Автор: Виктория Лисунова
Напомним, параллельный импорт автомобилей в Россию был запрещен еще в 2009 году. Компании были заинтересованы в максимальном контроле над продажами и выступали против серого импорта, поэтому ввоз продукции бренда без разрешения правообладателя был исключен.
Но санкции многое изменили с 2022. За это время правила осуществления процедуры постепенно претерпевают некоторые изменения. Так, перечень автобрендов, разрешенных для ввоза в Россию постоянно пересматривается, что приводит к сокращению списка. С 1 октября 2023 года Минпромторг запретил подобную схему поставок для машин концернов, которые не ушли из России и продолжают импортировать автомобили официально.
Речь идет о дорогих автомобилях китайских брендов — теперь ввозить премиальные модели Geely, Hongqi и Voyah станет гораздо сложнее. Тем не менее, нововведения не коснулись корейских, японских и европейских концернов, которые к настоящему времени покинули российский рынок на фоне международных санкций после событий февраля прошлого года.
До 2023 года премиальные китайские машины возили исключительно по параллельному импорту. На сегодняшний день в России многие из них уже представлены официально, но их цена на порядок выше той, которую покупателям предлагают серые дилеры. Это происходит за счет того, что при параллельном импорте продавцы не выходят на официальный рынок и не вкладывают деньги в сервисную сеть продаж, поясняет автоэксперт Петр Шкуматов. Таким образом на соответствующие автомобили отсутствует гарантийный срок обслуживания.
Что об этом думают эксперты? Чего ждать еще? – https://golossovesty.ru/articles/obshhestvo/Parallelnyyimportavtomobileychtoobetomsleduetznat.html
#новости #общество #жизнь #россия #авто #машина #политика #экономика #украина #бизнес