🖊 Не важно какой у тебя мотоцикл. Не важно собрался ты в большое многодневное мотопутешествие или однодневный перегон в 1000 километров и более. Важно – подготовить свой байк!
🖊 В длительное мотопутешествие тебе придется брать с собой вещи, инструмент, минимальный набор запчастей, аптечку, палатку, спальник, коврик и прочее. Весь это шмурдяк непременно добавит до 50-ти килограмм (возможно и больше) к весу твоего мотоцикла. Такая дополнительная нагрузка заметно снизит маневренность и тормозные характеристики, значительно увеличит износ всех компонентов, особенно шин, приводной цепи и тормозных колодок. Чтобы путешествие мечты не превратилось в адское испытание на прочность как тебя, так и твоего мотоцикла стоит заранее заменить все необходимые расходники и технические жидкости! Сомневаешься, что твои покрышки 🛞, подшипники, цепь ⛓ и звезды ⚙️ провезут тебе по намеченному маршруту – замени их на новые! Старые можно будет докатать после возвращения. Или же заранее отправь новые транспортной компанией 🚛 в одну из намеченных точек на твоем пути.
🖊 После того как все необходимые работы проведены, не будет лишним протестировать мотоцикл перед стартом. За недельку другую, в один из выходных дней позволь себе расслабится, в небольшом дальняке километров на двести. Разложи палатку ⛺️, приготовь обед, в общем «обкатай» свой мотак и свои возможности.
🖊 В зависимости от запланированного тобой маршрута 🗺 подумай о дополнительном запасе топлива ⛽️ . В России не так много мест, где потребуется запас бензина более чем на триста километров. Но такие места есть! Сейчас существует множество пластиковых канистр разного объема, разработанных специально для размещения на мотоцикле. На моем BMW F800 GS Adventure проблем с топливом не возникает, в виду 23-х литрового объема топливного бака. Однако и я всерьез задумался о размещения подобной канистры, но для перевозки воды💧.
🖊 Чем длиннее маршрут, тем лучше нужно защитить мотоцикл от мелких падений, особенно если ты намерен съезжать с трассы для размещения своего полевого лагеря. На многих моделях мотоциклов такие элементы как защитные дуги или защита картера идут в стоке. Однако не всегда заводские ништяки действительно способны защитить твой байк. Если собираешься кататься по горам Кавказа 🏔 или попробовать доехать до Базы отдыха «Куэльпорр» в Хибинах, то стоит установить защиту картера толщиной не менее 4-х мм. Защитные дуги же послужат надежной защитой верхней части двигателя, радиатора и пластика.
🖊 Также важным элементом в бездорожном мотопутешествии станет защита рук 👐🏻 (гарды)! Вообще это крайне полезная штука на любом мотоцикле. Родные гарды BMW отлично спасают руки от дождя и сильного ветра. Они прекрасно справились с моими падениями в Хибинах. Руки и рычаги управления не пострадали вообще никак! На память остались лишь небольшие царапины на самих гардах.
🖊 Далее стоит немного поговорить о шинах 🛞 . Шины, пожалуй, самый уязвимый элемент в большом мотопутешествии. Я не буду останавливаться на выборе резины под то или иное путешествие, поскольку сам из года в год нахожусь в поиске своего идеала. Последние два года отдавал предпочтение Bridgestone Battlax Adventurecross AX41. Передняя шина прошла порядка 18 000 километров. Она повидала бескрайнюю тундру Русского севера и величественные горы Кавказа! С задним колесом не все так радужно. За те же 18 000 пробега к своему критическому износу подошел уже второй баллон. Данными покрышками остался доволен. Держак на асфальте 🛣 прекрасный! Держак в дождь 🌧, достойный и не вызывающий тревоги. Держак на бездорожье 🏞 (сухая грунтовка, камни, гравий, лесные и горные тропы, мокрые камни в русле реки Вудъяврйок (Хибины) – фантастика! И ни одного прокола за два сезона! Но в связи с последними событиями ценник, а также возможность приобретения этих покрышек заставили взглянуть на более бюджетные, но не менее интересные Capra X от турецкой компании Anlas. Про них сказать пока ничего не могу, т.к. их установку наметил на день написания этого поста. Как говориться – подробности позже!
🖊 Еще раз повторюсь, что шины являются самым уязвимым звеном мотоцикла в мотопутешествии. Проколы – очень частое явление! Но этого не стоит боятся. Это является частью путешествия.
🖊 В случае небольшого прокола бескамерной резины особых проблем не возникнет. Обычно установка жгута решает проблему на долгие километры.
🖊 В случае камерной резины всё немного сложнее. Практикуй в «домашних условиях» ремонтировать 👨🔧 свои покрышки! Чем лучше ты будешь готов к ремонту в какой-нибудь глуши, тем быстрее, а главное качественнее (забыл затянуть гайку оси, забыл инструмент 🛠 на обочине, были случаи когда в растерянности люди забывали монтировки внутри колеса и т.д.) ты справишься со своей проблемой. Обязательно бери с собой в дальнюю дорогу запасные камеры на оба колеса, а также ремкомплект для камер. Гораздо проще и быстрее установить новую камеру и продолжить свой путь. А уже на финише дня, в спокойной обстановке находясь рядом с установленной палаткой или возле отеля заняться ремонтом пробитой камеры.
☝️ Обязательно возьми с собой:
📌 По одной запасной камере на каждую шину;
📌 Электрический компрессор или ручной насос;
📌 Манометр (даже если есть в компрессоре, все равно возьми второй!);
📌 Две монтировки;
📌 Заплатки для камер;
📌 Тюбик клея для заплаток;
📌 Шкурка или рашпиль;
📌 Запасные золотники для камер;
📌 Съемник золотника;
📌 Жидкое мыло или WD-40 для смазки обода;
📌 Набор инструментов для снятия колеса.
🏁 В следующий раз обсудим перевозку багажа … 🤝