Григорий Иоффе, очевидец и участник событий
22 октября 1988 года — День рождения дрейфующей научно-исследовательской станции «Северный полюс-31». Полдень на станции, полночь в Москве и Ленинграде. Именно в это время передана первая метеосводка со станции, именно с этого времени и с этой точки в океане начинается отсчет дрейфа. Все предыдущие дни стояния на льдине не в счет. Впрочем, «стояние» это — весьма относительное. Ледокол «Адмирал Макаров» и дизель-электроход «Владимир Арсеньев», на которых мы приплыли, действительно, стоят, впаянные в лед, но, вместе с этим льдом, уже совершили некоторое плавание, на несколько минут сместившись к северу.
О том, что жизнь станции началась, сигнализируют и дымки над несколькими домиками: в них уже живут. Уже работает дизельная, оборудуется метеоплощадка, начинаются научные наблюдения.
Через час после подачи первой сводки на льдине, в ее обживаемой части начал собираться народ. В 1-15 дня, после коротких речей, был поднят флаг станции. Над горизонтом висело низкое солнце, небо было ясным, и настроения не омрачал висевший в воздухе легкий туман.
Ми-8 забрасывает на дизель-электроход последние пустые контейнеры, затем и сам паркуется на его палубу. Шестой день стояния, как шестой день творения новой станции, заканчивается. Сегодня, действительно, суббота. Но вряд ли завтра полярные боги будут отдыхать. Завтра на льдине — полноценный рабочий день, а судам — время отправляться в обратный путь.
Через четыре часа после митинга «Адмирал Макаров» вздрагивает и начинает легкое движение, чтобы обломать, раздвинуть лед вокруг себя, и начать подготовку к освобождению из полярных тисков дизель-электрохода...
Каждые 3—4 дня я отправлял с борта ледокола корреспонденцию о ходе нашего плаванья: в Певек, в свою газету. Параллельно, по телетайпу, она отправлялась в «Магаданскую правду».
Фото на память: у первой палатки
Над белым безмолвием. Фото Владимира Волкова
Газета «Полярная звезда», 29 октября 1988 г.
«СП-31»: флаг поднят
Дрейфующая станция «Северный полюс-31». 23 октября (по радиотелеграфу).
76 градусов 34 минуты северной широты, 153 градуса 08 минут западной долготы — с этих координат, ставших точкой отсчета дрейфа новой арктической научно-исследовательской станции, была передана вчера на материк первая метеосводка. Произошло это в 12 час. местного времени, или в полночь — по московскому.
А часом позже в поселке полярников, на площади, названной именем ледокола «Адмирал Макаров», там, где отныне берет начало проспект имени дизель-электрохода «Владимир Арсеньев», состоялся митинг, посвященный открытию станции. Перед его участниками — полярниками, авиаторами, свободными от вахты моряками — выступил начальник экспедиции «Север-40» В. Киселев. Он поздравил всех с открытием в высоких широтах новой большой станции, первой из «СП», на которой предстоит трудиться вместе с советскими и иностранным ученым, поблагодарил моряков и летчиков за отличную работу. К словам благодарности присоединился начальник «СП-31» Герой Социалистического Труда В. Сидоров. Он выразил уверенность, что экипаж станции, следуя традициям старших поколений полярных исследователей, приложит все силы для выполнения поставленных перед ним научных и практических задач.
И вот — самый торжественный момент. По традиции право подъема флага новой «СП» предоставляется капитанам. К мачте, служащей флагштоком, подходят капитан «Адмирала Макарова» С. Решетов и капитан «Владимира Арсеньева» Р. Зайнигабдинов. Минута — и над бескрайним белым простором в лучах низкого полярного солнца поднимается алый стяг с серпом и молотом. Этот день — 22 октября 1988 года — стал днем рождения 31-й дрейфующей. Впереди большой путь и большая работа. Сегодня на зимовку остаются 38 членов основного экипажа станции, а весной к ним присоединятся несколько десятков исследователей, в том числе, видимо, из Японии и Канады, которые проведут здесь работы в светлое время года.
Вчера практически закончена выгрузка техники и оборудования станции на льдину. Работы продолжались всего 6 дней, причем, основная часть грузов была перенесена с борта «Владимира Арсеньева» в поселок полярников вертолетчиками Чаунского авиапредприятия. Действиями экипажа руководил командир летного отряда А. Шкиря. В этом рейсе нашим авиаторам впервые пришлось выполнять задание, связанное с разгрузкой морского судна, но справились с ним так, словно дело это было давно привычным.
Сменяя друг друга, слаженно трудились на борту дизель-электрохода и на льду бригады моряков, сформированные на обоих кораблях в помощь полярникам. Хватило в эти дни работы и ремонтникам. Одна бригада заделывала пробоину, полученную транспортным судном в тяжелых льдах на подходе к месту высадки станции, другая ремонтировала один из двух ДТ-75, остающихся у полярников.
При первых попытках завести новый трактор сломался вал пускового двигателя, и лишь на пятый день разгрузки при помощи умельцев с ледокола неисправность была ликвидирована.
Сегодня — день прощания. После того, как Ми-8 доставит со льда на борт «Владимира Арсеньева» последние пустые контейнеры, суда дадут прощальные гудки и отправятся в обратный путь. До свидания — скажем мы экипажу полярной станции. Попутных вам ветров, успешной работы.
P.S. Попрощавшись с полярниками, мы было собрались домой, но не тут-то было. Плаванье пришлось продолжить курсом на Аляску:
Из книги "25 дней в Ледовитом океане. Певек - "СП-31" - мыс Барроу - Певек". Издание ААНИИ, оригинал-макет издательства "Петербург - ХХI век", 2011.