Различают три варианта пуска двигателя:
- пуск тёплого двигателя;
- пуск холодного двигателя при умеренной температуре (до - 10° С);
- пуск холодного двигателя при низкой температуре (ниже - 10° С).
Пуск тёплого двигателя.
Для пуска двигателя следует повернуть ключ выключателя зажигания по ходу часовой стрелки в крайнее правое положение и держать, пока двигатель не пустится (не больше 10 секунд). Затем отпустить ключ.
Если исправный двигатель не пускается после двух-трёх повторных попыток, то причиной этого почти всегда является переобогащение смеси. Устранение переобогащения производится продувкой цилиндров двигателя воздухом. Для этого следует медленно до отказа нажать ногой на педаль дроссельных заслонок, а затем включить стартер.
Внимание! Не нужно нажимать на педаль дроссельных заслонок несколько раз подряд, так как при этом каждый раз ускорительный насос будет подавать дополнительно бензин в смесительную камеру карбюратора и чрезмерно обогатить смесь.
Если при полностью открытых дроссельных заслонках двигатель не пустится, то после продувки цилиндров пуск двигателя нужно произвести обычным порядком, как указано выше.
Причинами переобогащения смеси у тёплого двигателя могут быть: ненужное применение воздушной заслонки, переливание карбюратора из-за неисправности клапана подачи бензина или поплавка, слишком богатая регулировка системы холостого хода и попадания бензина во впускную трубу при резком нажатии на педаль дроссельных заслонок в результате действия ускорительного насоса.
Если тёплый двигатель при пуске требует применение воздушной заслонки, то это указывает на засорение жиклёров карбюратора или на неправильную регулировку системы холостого хода.
При пуске очень горячего двигателя, в особенности заглушенного вследствие его перегрузки, при трогании с места и т.п., рекомендуется делать продувку цилиндров с полностью открытыми дроссельными заслонками, как указано выше.
Пуск холодного двигателя при умеренной температуре.
После длительных стоянок всегда необходимо перед пуском подкачать бензин в карбюратор ручным рычагом бензонасоса для возмещения возможных потерь бензина вследствие испарения.
Порядок пуска двигателя следующий:
1. Нажать на педаль дроссельных заслонок примерно на ½ её хода.
2. Вытянуть до отказа ручку воздушной заслонки карбюратора.
3. Не отпуская ручку воздушной заслонки карбюратора, осторожно отпустить педаль дроссельных заслонок. При этом дроссельные заслонки откроются на угол, необходимый для успешного пуска двигателя. Не следует отпускать резко педаль дроссельных заслонок, так как это может приоткрыть воздушную заслонку, что в данном случае нежелательно.
4. Выключить сцепление, нажав до отказа на педаль. Это разгружает стартер, так как избавляет его от необходимости проворачивать вместе с двигателем шестерни коробки передач.
5. Повернуть ключ выключателя зажигания в пусковое положение. Держать стартер включённым можно не более 10 секунд. Интервалы между включениями стартера должны быть 10 - 20 секунд.
Как только двигатель пустится, включить сцепления и начать приоткрывать воздушную заслонку. Одновременно с этим надо нажать на педаль дроссельных заслонок, не допуская, однако, большой частоты вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева двигателя увеличивать открытие воздушной заслонки вплоть до полного.
Если двигатель не пустится после трёх попыток, то следует произвести продувку, как указано выше, и повторить попытку пуска. Если после трёх повторных попыток двигатель не даёт вспышек, то нужно проверить исправность систем зажигания и питания.
Многократные безрезультатные попытки пуска не только раздражают аккумуляторную батарею, но и в очень сильной степени ускоряют износ цилиндров двигателя.
Внимание! Остерегайтесь переобогащения смеси, так как оно до крайности осложняет пуск двигателя.
Обычно причинами затруднительного пуска холодного двигателя при правильном пользовании воздушной заслонкой являются:
- отсутствие подачи бензина в карбюратор;
- неудовлетворительное состояние контактов прерывателя или неправильная величина зазора между ними;
- утечка тока высокого напряжения в крышке распределителя вследствие его загрязнения снаружи или внутри;
- неисправные (с повреждёнными изоляторами, электродами) или загрязнённые свечи;
- неисправная электропроводка высокого или низкого напряжения.
Пуск холодного двигателя при низких температурах без пускового подогревателя.
Пуск в условиях низких температур окружающего воздуха требует от водителя подготовки двигателя. Перед пуском необходимо:
1. Приготовить два литра горячей воды температурой не ниже 80° С (для последующего прогрева впускной трубы).
2. Выжать педаль сцепления и, чтобы оно не возвратилась в исходное положение, поставить между педалью и сиденьем монтажную лопатку.
3. Cтронуть с места вентилятор для устранения возможного примерзания валика водяного насоса.
4. Обеспечить одним из описанных ниже способов лёгкость проворачивания коленчатого вала двигателя настолько, чтобы на пусковой рукоятке отчётливо ощущалось сжатие в отдельных цилиндрах.
Рекомендуются следующие способы подогрева двигателя:
- прогрев цилиндров двигателя горячей водой. Горячую воду заливают в радиатор и по мере остывания её выпускают из водяной рубашки двигателя. Горячую воду надо заливать до тех пор, пока коленчатый вал двигателя не начнёт легко вращаться;
- заливка в двигатель горячего масла. В этом случае масло следует слить из двигателя в чистую посуду. При пуске автомобиля необходимо масло подогревать за температурой 80 - 90° С и заливать его в двигатель непосредственно перед пуском. Заливка тёплого масло вместо горячего совершенно бесполезна.
Внимание! Недостатком указанного способа является большая вероятность загрязнения масла при его сливе и хранении.
5. Подкачать бензин ручным рычагом бензинового насоса в карбюратор для возмещения возможных потерь бензина вследствие испарения.
6. Подогреть впускную трубу, вылив на неё два литра горячей воды. Воду следует лить медленно тонкой струёй. Если воду вылить быстро, то её тепло не успеет передаться трубе.
7. Нажать на педаль дроссельных заслонок примерно наполовину её хода и вытянуть до отказа ручку управления воздушной заслонкой карбюратора. Не отпуская ручку управления воздушной заслонкой карбюратора, осторожно отпустить педаль дроссельных заслонок.
Внимание! Не следует отпускать педаль резко, так как это может приоткрыть воздушную заслонку.
Затем, не включая зажигание, повернуть пусковую рукояткой коленчатый вал двигателя на три оборота.
8. Включить зажигание и пустить двигатель рукояткой или стартером (если это допускает состояние аккумуляторной батареи), пользуясь указаниями раздела «Пуск холодного двигателя при умеренной температуре».
Внимание! До прогрева двигателя недопустимо давать большую частоту вращения коленчатого вала во избежание выплавления подшипников или задиров цилиндров из-за недостаточного поступления к ним загустевшего масла.
Подготовку к пуску двигателя надо делать достаточно быстро, так как иначе впускная труба остынет, и все приготовления не дадут желаемого результата.
Если при пуске в указанных условиях произойдёт переобогащение смеси, о чём будет свидетельствовать отсутствие вспышек и мокрые изоляторы свечей, то следует прекратить пуск и произвести продувку цилиндров двигателя. Для продувки (в данном случае) следует вывернуть свечи, полностью открыть дроссельные заслонки карбюратора, залить примерно до половины столовой ложки горячего масла в каждой из цилиндров и для восстановления компрессии несколько раз повернуть коленчатый вал двигателя. Затем следует прочистить и просушить свечи (не перегревая верхней части изолятора), поставить их на место, и, прогрев ещё раз впускную трубу, вновь перейти к пуску двигателя.
Заливку воды в систему охлаждения при пуске холодного двигателя (в условиях низкой температуры окружающего воздуха) следует делать сразу же после того, как двигатель пущен, и производить её медленно, чтобы из системы успел выйти воздух. Предварительно необходимо закрыть сливные краники системы охлаждения.
Внимание! Не допускается прогрев и работа двигателя с незаправленной системой охлаждения.
В холодное время года необходимо внимательно следить за состоянием системы зажигания. При переходе на зимний период все контакты должны быть зачищены и подтянуты, негодные провода заменены новыми. Аккумуляторная батарея, распределитель зажигания и свечи зажигания должны быть проверены.
Пуск двигателя с помощью пускового подогревателя.
В качестве охлаждающей жидкости применяются вода.
При пуске необходимо соблюдать следующий порядок:
1. Подготовить 22 - 25 л воды для заполнения системы охлаждения.
2. Закрыть жалюзи радиатора и пристегнуть утеплительный чехол облицовки радиатора.
3. Открыть капот автомобиля.
4. Снять крышку с воздуха подводящего патрубка подогревателя, после чего соединить электровентилятор и подогреватель воздухоподводящим гибким шлангом.
5. Закрыть краники на радиаторе, пуском подогревателя и на правой стороне блока, а также краник отопителя на впускной трубе, открыть пробку радиатора, отвернуть пробку заливной горловины подогревателя.
Примечание. Работы по пунктам 4 и 5 выполнить непосредственно перед пуском затруднительно, так как шланг после стоянки автомобиля на морозе теряет свою эластичность, а краники подмерзают и не проворачиваются, поэтому эти работы рекомендуется выполнять перед установкой автомобиля на стоянку, то есть после слива воды из системы охлаждения.
6. Проверить наличие бензина в бачке, при необходимости долить (бензин, применяемый для двигателя). Следить, чтобы бачок не переполнялся и не перелился бензин.
7. Открыть краник бензинового бачка.
8. Прочистить дренажную трубку подогревателя.
9. Продуть подогреватель, для чего ручка переключателя поставить в положении «I». Продувка длится 30 - 60 секунд, после чего ручку переключателя возвратить в положение «0» (всё выключено). Проверить работу свечи накаливания (кратковременным включением).
10. Залить 1,4 – 1,6 л воды подогреватель через заливную горловину.
11. Пустить подогреватель. Для этого необходимо включить свечу и через 30 - 35 секунд, когда контрольная спираль станет ярко-красный, переместить ручку переключателя в положение «II», при этом включается электродвигатель вентилятора и открывается электромагнитный клапан. Через несколько секунд послышится слабое гудение, переходящее в сильное. При достижении устойчивой работы подогревателя свечу следует выключить. Если подогреватель не пустился, повторить розжиг, проверив подачу бензина и, при необходимости, увеличив её регулировочной иглой клапана.
12. Немедленно залить в работающий подогреватель 6 - 7 л воды через заливную горловину. Завернуть пробку заливной горловины. При этом водой будут заполнены подогреватель и водяная рубашка двигателя до уровня водяного насоса, а в радиатор вода не попадает.
Воду заливать аккуратно, не проливая её на приборы электрооборудования.
13. Через 10-20 минут работы подогревателя, в зависимости от температуры окружающего воздуха, вода в двигателе нагреется. Провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой. Вал готового к пуску двигателя легко проворачивается с ощущением компрессии.
14. Пустить двигатель, как указано в разделе «Пуск тёплого двигателя», но с выключенным сцеплением.
15. Включить сцепление. Прогреть двигатель при средней частоте вращения в течение 1 - 2 минут, не более. Заглушить двигатель.
16. Выключить подогреватель, переведя ручку переключателя в положение «I» (продувка подогревателя), и закрыть краник на бензиновом бачке. После прекращения гудения пламени в подогревателе примерно через 50 - 60 секунд перевести переключатель в положение «0» (всё выключено).
Внимание! При несоблюдении указанного порядка выключения подогревателя может произойти выброс пламени в воздухоподводящий патрубок.
17. Отвернуть пробку заливной горловины и залить через неё дополнительно воду в двигатель до его заполнения. Завернуть пробку горловины. Пустить двигатель. Залить воду в радиатор до заполнения системы охлаждения и закрыть пробку радиатора.
18. Через 5 - 6 минут работы двигателя, необходимой для равномерного разогрева его стенок, масла и воды, он готов к принятию нагрузки. При этом температура воды по указателю на щитке приборов не должна быть ниже 60° С.
19. Снять воздухоподводящий шланг и положить его под сиденье, на патрубок подогревателя надеть крышку.
20. Опустить капот автомобиля.
Внимание! Прежде чем начинать движение, следует открыть запорный краник отопителя на впускной трубе двигателя.
В случае замерзания воды в подогревателе оттаивание нужно производить периодическим включением его на 1 - 2 минуты с интервалом 2 - 4 минуты и необходимой продувкой после каждого выключения.
В качестве охлаждающей жидкости применяется антифриз.
Для запуска двигателя необходимо выполнить следующие:
1. Закрыть жалюзи радиатора и пристегнуть утеплительный чехол облицовки радиатора.
2. Открыть капот автомобиля.
3. Снять крышку с воздухоподводящего патрубка подогревателя, после чего соединить электровентилятор и подогреватель воздухоподводящим гибким шлангом.
4. Проверить наличие бензина в бачке, при необходимости долить (бензин, применяемый для двигателя). Следить, чтобы бачок не переполнился и не пролился бензин.
5. Открыть краник бензинового бачка.
6. Прочистить дренажную трубку подогревателя.
7. Продуть подогреватель, для чего ручку переключателя поставить в положение «I». Продувка длится 30 - 60 секунд, после чего ручку переключателя возвратить в положение «0» (всё выключено). Проверить работу свечи накаливания (кратковременным включением).
8. Пустить подогреватель. Для этого необходимо включить свечу и через 30 - 35 секунд, когда контрольная спираль станет ярко-красной, переместить ручку переключателя в положение «II» при этом включается электродвигатель вентилятора и открывается электромагнитный клапан. Через несколько секунд послышится слабое гудение, переходящая в сильное. При достижении устойчивой работы подогревателя свечу следует выключить. Если подогреватель не пустился, повторить розжиг, проверив подачу бензина и, при необходимости, увеличив её регулировочной иглой клапана.
9. Через 10 - 20 минут работы подогревателя, в зависимости от температуры охлаждающего воздуха, двигатель нагреется. Провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой. Вал готового к пуску двигателя легко проворачивается с ощущением компрессии.
10. Пустить двигатель как указано в разделе «Пуск тёплого двигателя», но с выключенным сцеплением. Включить сцепление.
11. Выключить подогреватель, переводя ручку переключателя в положение «I» (продувка подогревателя), и закрыть краник на бензиновом бачке. После прекращения гудения пламени в подогревателе примерно через 50 - 60 секунд перевести переключатель в положение «0» (всё выключено).
Внимание! При несоблюдении указанного порядка выключения подогревателя может произойти выброс пламени воздухоподводящий патрубок.
12. Через 5 - 6 минут работы двигателя, необходимой для равномерного разогрева его стенок, масла и охлаждающей жидкости, он готов к принятию нагрузки. При этом температура охлаждающей жидкости по указателю на щитке приборов не должна быть ниже 60° С.
13. Снять воздухоподводящий шланг и положить его под сиденье, на патрубок подогревателя надеть крышку.
14. Опустить капот автомобиля.
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
Для постепенного и равномерного охлаждения двигателя необходимо перед тем, как остановить двигатель, дать ему поработать одну-две минуты с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание. Это исключит явление самовоспламенения смеси (двигатель продолжает работать без электрического зажигания).