Приветствуем наших читателей! Увидев цифру пробега – кто-то схватился за сердце, а кто-то начал лихорадочно потирать руки – «сейчас будет трэш!»
А вот и НЕТ! По состоянию износа – не такая уж и катастрофа. И это хороший повод напомнить – АКПП «живет» НЕ ПО пробегу! Это важно понимать!
Два основных фактора:
1. Состояние масла на всем этапе эксплуатации.
2. Манера езды, количество резких стартов, любовь к гонкам, резким обгонам и т.д.
Поэтому мы – не удивляемся. Да, есть износ. Да фрикционы перегреты, почернели. Да, втулки изношены. Да, нарушена соосность валов, и ступица одного из них просто «шкрябает» по втулке хотя должна «касаться» только тефлонами.
Да и планетарный редуктор – проел опорные кольца… Но – 450 ткм Карл! Машина приехала своим ходом. И никаких обломков, и явной стружки – не обнаружено!
Теплообменник если и менять – только для профилактики, по возрасту.
Соленоиды конечно все пошли в мусорку. Плиты гидроблока – в нормальном состоянии.
Делаем вывод (а для нас и не новость!)