Всем привет! Недавно мы ездили на завод по производству автомобилей JAC и JETOUR в Казахстан. Предприятие действительно крупное – данный цех в 15 тыс. кв. м. рассчитан под объем работы в две смены. Годовой объем – 20 тысяч автомобилей в год: от универсалов до пикапов.
Там мы посмотрели, как машины проверяют на герметичность с помощью климатических испытаний. Несмотря на то, что производство казахское, а автомобили китайские, конкретно эти испытания проходят с помощью российских дождевальных камер.
Для чего используются дождевальные камеры?
Дождевальные камеры используются на автомобильных заводах для проверки герметичности автомобилей в различных климатических условиях. Эти тесты имеют важное значение для следующих аспектов:
Гарантия безопасности: Герметичность автомобиля играет ключевую роль в обеспечении безопасности пассажиров и защите от внешних атмосферных воздействий, таких как дождь, снег и ветер.
Соответствие нормативам: Мировые и российские стандарты строго регламентируют герметичность автомобилей. Нарушение этих норм может привести к штрафам и потере репутации.
Снижение издержек: Автомобили с плохим уплотнителем могут быть менее эффективными с точки зрения теплоизоляции и кондиционирования воздуха, что может увеличить расход топлива.
Как же проходит процесс дождевания?
Автомобиль подъезжает к камере. Ворота камеры автоматические. На въезде и выезде ставятся датчики. Ворота не закроются до тех пор, пока автомобиль не проедет воротный проем. Как только машина своим ходом попадает внутрь кабины, ворота закрываются и через некоторое время начинается процесс дождевания.
Оператор, к слову, всегда находится в машине и может управлять процессом с помощью пульта дистанционного управления.
По окончании процесса дождевания ворота автоматически открываются. При необходимости включается вентиляция, и машина выезжает в зону обдува или осмотра.
Зона обдува выглядит следующим образом: две стены, потолка нет. Зато есть очень мощные светильники, которые позволяют проводить осмотр уже после дождевания – это очень важно.
Пол в зоне обдува с небольшим уклоном. Это нужно, чтобы вода уходила в бетонной приямок и уже из него - отправлялась в приямок дождевальной камеры для рециркуляции.
Далее вода проходит систему фильтрации и попадает в емкость, с примерным объемом четыре куб. м. А затем снова отправляется на форсунки дождевания.
Вода при этом не цветет, благодаря установке дозирования биоцида. Если вода застивается и долго не проходят работы по дождеванию – подается химия и вода снова становится пригодной. Все это сильно помогает от перерасхода.
Управление вентиляцией, освещением, процессом дождевания осуществляется с помощью сенсорной панели управления.
Итог
Рынок автомобилей меняется - китайские модели завоевывают рынки в самых разных странах.
Даже в России на смену заводов Renault и Nissan пришли китайские производители. В Москве один из заводов Renault и Nissan теперь выпускает марку автомобилей “Москвич”, который на поверку просто оказался переименованным китайским автомобилем JAC.
Может показаться, что мы сменили одни иностранные технологии на другие. Однако, это не совсем так. Ведь в разработке применяются и российские технологии. Надеемся, что мы будем встречать их на наших заводах чаще!