Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Многие передвигаются на современных автомобилях и их есть за что похвалить. Скажем, наконец, особое внимание стали уделять дизайну – сейчас машина с отталкивающей внешностью является большой редкостью, да и внутри есть, на что посмотреть. Кроме того, сейчас активно развивается тема богатых комплектаций и безопасности. Но вот, с надежностью у современных авто могут быть проблемы. Безусловно, они могут прослужить без особых проблем гарантийный период, но потом неизбежно, начинаются проблемы определенного рода, что не позволяет подобные машины называть надежными. В то же время, еще немало среди россиян поклонников старой инженерной школы и в данной публикации вы увидите автомобиль, который ездил без особых проблем и еще поездит. С ним познакомитесь далее.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он далее и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало насчитывается – согласно статистике. Но себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте статье лайк, если понравилась. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий.
И согласитесь, что «ездить будет долго, без особых проблем» - это звучит крайне амбициозно. Тем не менее, никакого секрета я из выбранной машины делать не собираюсь – это Toyota Camry XV30. Мне хотелось бы отметить, что несмотря на хорошие продажи такой машины в Северной Америке, в России спрос на нее был средненьким.
И действительно, культ официальной Тойота в первой половине двухтысячных годов был не таким сильным, как например, в последние годы, да и вид у Камри в тридцатом кузове был невзрачным. Проще говоря, дизайн экстерьера был на любителя, ибо в нем не было ни стремительности, ни авангардности – все довольно просто и незамысловато.
Но тем не менее, продажи были стабильным, а сейчас на вторичном рынке за Камри 30 идет самая настоящая охота. Правда, чем же она так привлекает потенциальных покупателей, да еще и стоит на уровне более совершенной XV40?
Начнем с того, что кузовщина у Камри XV30 достаточно крепкая и долговечная. То есть, металлу коррозия, как таковая, особо и не страшна. Но это работает только в том случае, если авто ранее не участвовал в аварии.
Что можно сказать по салону? В принципе, для своего времени архитектуру передней панели можно назвать привлекательной, да и сейчас она – классического вида, поэтому отторжения не вызывает, равно как и эргономика водительского места. При этом и материалы отделки особых вопросов не вызывают – да, простоваты, но к износу крайне устойчивы и даже, спустя десятки лет не смотрятся «уставшими».
На выбор представлены три мотора – 2,0, а также 2,4 и 3,0 литра. Эти агрегаты отличаются колоссальным запасом прочности и, если не считать общих проблем с помпой, расширительным бачком, закисающим клапаном VVTI, то служат крайне долго. Причем самые старшие могут доходить до 1 миллиона километров.
Коробки также – молодцы. Да, активного стиля вождения они не приемлют, ибо накладка блокировки изнашивается, да и штатные возможности охлаждения ограничены. Но при размеренной езде чинить их не нужно по полмиллиона километров, поэтому в сервис часто ездить не придется.
Вот и получается, что Toyota Camry XV30 – это машина, которая упорно не хочется сдаваться времени и пробегам. Весьма надежный и вместительный седан, который готов радовать своих обладателей еще долгие годы.
А вам нравится модель? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.
