Для всех водителей прошлого века эти сложности были совершенно нормальным делом, поэтому никто на них и не жаловался. Но для современного человека разница в вождении тогда и сейчас была бы колоссальной
Одной из самых популярных моделей грузовика середины 20 века был ГАЗ-63. А сейчас их осталось совсем немного: некоторые хранятся в запасе вооруженных сил, некоторые находятся в музеях или частных коллекциях.
Иногда случается чудо и такие машины попадают к журналистам на ретро-драйвы. Как раз в такие моменты и удается осознать, как сильно продвинулся автомобильный прогресс.
Начнем с руля
Водителю с пузом за руль подобной машины сесть не получиться: очень уж близко сам руль находится к спинке кресла. Инженеры и конструкторы, скорей всего, рассчитывали именно на водителей военных. Но есть в этом и плюс! Куда удобней рулить – гидроусилителя-то нет, – можно навалиться плечом. Хотя на ровной дороге руль и без ГУР крутится очень легко. А все благодаря сдвинутому назад мотору: передняя ось несколько разгружена.
Дворники
Тормоза у этой модели очень тугие, поскольку не имеют вакуумного усилителя. Зато от вакуумного привода работают дворники. Работают правда странно: при сбросе газа движение щетки сильно увеличивается. А вот на большой скорости приходится помогать рукой.
Печка
ГАЗ-51/63 был первым поколением моделей, которое получило обогрев. По современным меркам он крайне слабенький. К тому же, дует исключительно на стекло. Благо педали машины настолько удобные, что управлять ими можно даже в валенках.
Коробка передач
Хотя водить ГАЗ-63 в целом сложно и утомительно, комфорт и безопасность по меркам 1950-х довольно продуманы. Например, на рычаге КПП есть флажок, который нужно нажать, чтобы включить заднюю передачу.
А вы когда-нибудь водили ГАЗ-63? Делитесь в комментариях!