Во время путешествия в поезде пассажиру должно быть комфортно. Особенно, если поездка предстоит долгая. Учитывая размеры нашей страны, можно провести в поезде несколько суток и дольше. Но жизнедеятельность организма нельзя поставить на паузу, а значит, нужны все удобства — от вагона-ресторана до туалета. И они, конечно, предусмотрены во всех современных поездах. Но так было не всегда, да и со времени появления ватерклозет претерпел значительные изменения.
Первые вагоны и их наполнение
Пассажирские поезда в России начали курсировать в 1837 г. Они отправлялись из Петербурга в Царское Село. Путешествие было недлинным – всего 35 минут. Поэтому первые пассажиры обходились без посещения туалета в дороге. Он был не предусмотрен.
Железные дороги активно строились. Уже в 1843 году можно было доехать из Петербурга в Москву поездом. Но туалеты в них появились только в 1863 году и то, только в вагонах I и II классов. Простому люду пришлось подождать аж до 1900 года.
В 1896 году у царской семьи появился собственный поезд. По уровню комфорта он был сравним с дворцом.
Каждый вагон, естественно, включал туалет с серебряным умывальником, удобным унитазом. Кроме того, поезд был оснащен и «ночными сосудами», изготовленными из фарфора, белого цвета с позолотой.
Советский период
Туалеты в поездах тех времен отличались суровым минимализмом. Стальной унитаз, надежно закрепленный на полу, раковина из того же материала почти вплотную к нему – вот и все внутреннее убранство ватерклозета. Чтобы воспользоваться такими удобствами, нужно было проявлять чудеса балансировки, особенно, когда поезд мчится на всем ходу. А как иначе?
Ждать остановки на станции никак нельзя. Ведь устройство унитаза было простым. Чтобы утилизировать отходы жизнедеятельности, следовало нажать на педаль и отправить их прямо на рельсы. Поэтому вокруг населенных мест существовали санитарно-защитные зоны, а во время стоянки поездов туалет закрывали, чтобы не загрязнять пространство.
Такая конструкция обеспечивала удобство уборки и небольшой расход воды, но при этом никак не решалась проблема запаха, из-за чего ближайшие к туалету места в вагоне традиционно пользовались меньшим спросом.
Справедливости ради, нужно сказать, что подобное устройство ватерклозетов в поездах того времени существовало не только в Советской России, но и в других государствах.
Современность
В настоящее время площади, выделяемые в вагонах под туалет, значительно увеличились. В конструкции унитазов произошел прорыв. Теперь не обязательно ждать, когда поезд проедет населенный пункт. Посещение туалета перестало зависеть от наличия санитарно-защитных зон, благодаря тому, что теперь вагоны оснащаются вакуумными или биотуалетами.
На первый взгляд все унитазы похожи. Различен лишь принцип действия. В верхней части биотуалета расположен небольшой бак с жидкостью, которая воздействует на отходы жизнедеятельности человека. Они собираются в нижней емкости.
Конструкция компактна, не распространяет неприятные запахи, удобна в уборке, гигиенична, безопасна для окружающей среды. Есть и минус — высокая чувствительность к посторонним предметам. В такой унитаз нельзя кидать даже бумагу. Бывает, что ремонт биотуалета затягивается, ведь мастер не постоянно присутствует в вагоне.
Вакуумный вариант оборудован компрессором. Поэтому при смыве он издает пугающие пассажиров звуки. В этот момент содержимое затягивается в бак. Именно такими моделями оснащают современные вагоны.
Ватерклозеты в поездах имеют тенденцию к тому, чтобы быть комфортными для пассажиров. Их начинают оборудовать детскими горшками, пеленальными столиками, поручнями. Все делается для того, чтобы не только молодые и здоровые, но и люди с ограниченными возможностями, старики, маленькие дети могли воспользоваться туалетной комнатой с удобством.
Если хотите узнавать больше интересных фактов о мире сантехники, быть в курсе трендовых дизайнов, подписывайтесь на наш канал!
Что еще почитать: