ТО 261-го и визуальный осмотр.

Приветствую, читатель!

Доброго денечка!

Сегодня расскажу, как принимал технику в пятницу, 13 октября и чем занимался 14 октября. Присаживайся по удобнее и окунайся в атмосферу.

Начну с банальной операции, машина приехала, заезжаем на сервисную зону.

На сервисной зоне проверяем затяжку болтовых соединений и шприцовку ТС, так же попутно попросил проверить соосность осей на полуприцепе и схождение на тягаче, так как тяги меняли.

Результат проверки — все в норме, трал и голову никто не шприцевал. Ну а что вы хотите, ведь в спальнике то лежать комфортнее, он же водитель, а не какой то там механик )))) Сервис все прошприцевал, с водителем распрощались.

Проводим внешний осмотр:

Дверь поцарапаем до металла, че бы нет? Не свое же.

Проверять давление в колесах? Нафига?

Вижу препятствие — нужно проверить на прочность бампер.

Ну тут про бампер и препятствие.

Уширители крыльев ставятся на машину для того, что бы ими шоркаться! Но с правой стороны терпимо.

Слева нужно шоркаться по активнее

Если оторвался брызговик, он должен так висеть, что бы потом кто то получил этот подарок в лобовое.

Салон я оставил без комментариев — отдал машину на химчистку.

Итого, по потерям при визуальном осмотре — 62 000 рублей.

На жалобу водителя, по поводу ошибки авто — кабина не закрыта, дал указание проверить датчик замка кабины ( объяснил где он установлен, и сказал что бы снял/поставил, так как если летать 115 км/ч — их выдавливает замком, увидел такую картину:

Так он просто болтается на проводах. Все нормально, водитель же не электрик!

Вставляю обратно в разъем.

Чудо чудное! Диво дивное! Ошибка исчезла…

Далее без комментариев. Мне сказать то и не чего… Просто на все лег большой и толстый.

Где то тут на просторах было три рьяных защитника водЯтлов, Вы господа по активнее, расскажите мне, что это все в норме, а я тут дебил, который ничего не понимает.

Вот так уматывают исправную технику, делая круглые глаза на свои явные косяки!

Отстегиваем полуприцеп, делаю ТО.

Отстегнулся и заезжаю в бокс.

Далее делаю стандартные процедуры.

На пути в бокс

Но стандартные они только для механиков, слесарей и прочих господ, работающих в сервисе, а тут я в одном лице, как то справляюсь, правда с помощью младшего брата)))

Поднимаем кабину

Прыгаем в яму с шестигранником и трещоткой.

Отворачиваем сливную пробку.

И тут бац, и сливаем масло в емкость.

А вот тут сейчас будет самое интересное.
Пытаюсь открутить корпус масляного фильтра.

Крышка масляного фильтра.

Пытался сначала головкой — не идет.
Потом пытался ремнем ( съемником) — не идет, крышка стоит, съемник скользит.

Пытался ремнем с наждачкой — нифига.

Пошел на радикальные меры, взял цепной съемник, в надежде, что не лопнет — все равно вариантов нет. И о чудо.

Отвернул без потерь цепью.

Фильтр извлечен

В прошлый раз когда меняли масло — крышку подтягивал бывший водитель. Моему удивлению не было предела.

Меняем топливный.

Откручиваю крышку топливного

Извлекаю картридж

Вставляем новый картридж, закручиваем корпус и подкачиваем топливо.

Качаем помпочкой

Меняем большой воздушный, внутренний картридж попытался продуть — чистый.

Извлекаем старый.

Внедряем новый. Желательно пленку с фильтра не снимать — он так меньше забивается))) ШУТКА, если кто не понял)))

Так же меняем осушитель, так как зима близко.

Ну не мог оставить это без внимания.

Про шприцовку седла и шкворней писать нет смысла — исполнено.

Фиксируем пробег.

На этом ТО заканчиваем.

Все предоставленные фотоматериалы мои, и права на эти материалы, тоже мои, как и на текст, и на все что тут публикуется! Использование фото материалов и текста возможно с моего согласия, я Вас предупредил, но в случае нарушения этих тезисов — черные маги покарают Вас!

Спасибо, что читаете!