«Свято место пусто не бывает». На смену ушедшим японским и южнокорейским люксовым внедорожникам в Россию пришли китайские бренды, выпускающие автомобили аналогичного класса. Удалось ли производителям из Поднебесной составить достойную конкуренцию «акулам» рамного сегмента? В этой статье расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва большого вездехода Tank 500, который появился на отечественном рынке несколько месяцев назад. Спойлер: будет много фото!
Знакомимся
Первое, что отмечаешь подойдя к внедорожнику – внушительные размеры. Хотя по паспорту в длину он составляет без малого 4,9 м – не так уж и много.
К дизайну у меня вопросов нет – все без лишней мишуры, брутальный мужской автомобиль. В оформлении много элементов из хрома, спереди выделяется огромная решетка радиатора с логотипом бренда, сбоку – широкие колесные арки и выдвижные подножки, правда, последние есть только в топовой версии, которая мне и досталась для проверки.
В салоне помпезно. Все обтянуто приятной на ощупь экокожей темных тонов.
Много элементов, имитирующих дерево. Когда перед тестом смотрел фото, был уверен, что они удешевляют интерьер. При детальном рассмотрении вставки оказались отличного качества и гармонично смотрятся.
Над передней панелью возвышается огромный экран мультимедиа.
Приятно удивлен его работой – качество отменное, отклик мгновенный. Включил систему кругового обзора – все препятствия отлично видны.
Про комфорт. Начну с водительского кресла. Оно вполне удобное, но мне немного коротковатой показалась подушка. Но это больше придирки.
Еще вызвало неудобство отсутствие физических кнопок для настройки работы климат-контроля. Чтобы сделать потеплее или похолоднее, приходится обращаться к экрану мультимедиа – в дороге не совсем удобно.
Респект производителю за руль! Он не срезанный, а классический круглый. Как мне этого не хватало!
Крыша – панорамная. Интересное решение для рамного внедорожника.
Немного расскажу о галерке. Места там предостаточно – и в ногах, и над головой.
Спинки регулируются по наклону (правда, только вручную), есть широкий откидной подлокотник с сенсорным экраном, который позволяет управлять климатической установкой, люком панорамной крыши, а также включать массаж сидений.
Одним словом садишься и ощущаешь себя высокопоставленным чиновником или бизнесменом.
Порадовал и багажник. Он очень вместительный: по паспорту объем составляет почти 800 л, а при сложенном заднем диване увеличивается почти вдвое.
Каков в дороге?
299-сильный движок со своей задачей справляется. Обгоны ему с легкостью даются со средних и высоких скоростей. По моим ощущениям разгон до первой сотни занимает меньше заявленных 9,6 сек. Я приятно удивлен!
Есть небольшое замечание к работе девятиступенчатого автомата: переключается он практически незаметно, но делает это очень медленно. Немного обидно.
Подвеска настроена хорошо. На виражах автомобиль не кренится, местами иногда кажется, что он едет по рельсам.
Удалось мне немного протестировать и внедорожные возможности «китайца». Съехав с ровного асфальта натыкаюсь на высокие кочки. Автомобиль с легкостью их проходит, необходимо только включить полный набор блокировок, крепко и ровно держать руль и не сильно давить на газ.
В заключении несколько слов об акустическом комфорте. Двойное остекление делает свое дело: гула от колес нет, не слышны и завывания ветра.
Резюмирую
Tank 500 – однозначно сильной игрок в своем классе. Он хорош почти во всем, за исключением небольших огрех в эргономике и неработанной коробки передач. Некоторых может смутить цены (на сайте «КЛЮЧАВТО» они стартуют от 6 101 870 рублей), но, как говорится, за комфорт нужно платить.
Благодарим за отзыв нашего клиента Антона Маракулина из города Краснодар!
Заинтересовал автомобиль? С более подробными характеристиками TANK 500 вы можете ознакомиться на сайте «КЛЮЧАВТО».
Возникли вопросы или хотите записаться на тест-драйв? Заполните специальную форму на сайте. Наши менеджеры свяжутся с вами и проконсультируют.