В конце апреля 2023 года компания Suzuki представила в Индии новый купеобразный компактный кроссовер Fronx, созданный изначально только для индийского рынка. Эта машина выпускается на совместном предприятии Maruti Suzuki. В течение апреля — первого месяца своей реализации — эти кроссоверы разошлись тиражом, превышающим 10 000 экземпляров. А в мае этот автомобиль вообще стал бестселлером на индийском авторынке в сегменте SUV! И это в стране, автомобилисты которой избалованы продукцией японских и французских фирм! Этот успех заставил японцев задуматься о глобализации модели. Сказано — сделано! Сейчас кросс-купе Suzuki Fronx уже активно поставляют в Южную Африку и на Ближний Восток. Появилась эта машина уже и в России! Конечно, неофициально, а по каналам параллельного импорта...
Так что же такое Suzuki Fronx?!
Чисто внешне можно сказать, что это Suzuki Grand Vitara на минималках, ну или Suzuki Baleno на максималках... И то и другое утверждение будет недалеко от истины. Машина действительно создана на базе Baleno (желающие могут почитать про него, на моем канале есть статья-сравнение). Длина кроссовера составляет 3 995 мм (на 5 мм больше, чем у Suzuki Baleno), ширина — 1 765 мм (+20 мм), высота — 1 550 мм (+50 мм). База у обеих моделей абсолютно одинаковая — 2 520 мм. А вот объём багажника у новинки меньше всего — 308 л. против 318 л. у хэтчбека. Зато Fronx обладает внедорожным пластиковым обвесом и хорошим клиренсом в 190 мм против 150 мм у Baleno.
По технической части машины абсолютно одинаковые! Шасси у Suzuki Fronx очень простое и оттого надежное: спереди установлена независимая подвеска со стойками типа МакФерсон, а сзади стоит полузависимая подвеска с торсионной балкой. Привод только передний. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, задние тормоза — барабанные, впрочем, у автомобиля есть ABS и другие электронные помощники. Как и у Suzuki Baleno, оптика у нового кроссовера полностью светодиодная, причём во всех комплектациях. А их у машины две: GL и GLX.
А вот с моторами, как говорится, возможны варианты... Если в Индии Fronx в базовой комплектации GL комплектуют 1,2-литровым бензиновым атмосферником на 90 л. с., а в GLX стоит уже 1-литровый турбомотор Booster Jet мощностью 100 л. с., то южноафриканской и азиатской версии кроссовера достался 1,5-литровый надежный атмосферник с индексом K15B, такой же, как на новой Suzuki Grand Vitara и Jimny. Он способен выдавать 103 лошадиные силы и 138 Нм. Скажете, мало? Я скажу, вполне достаточно! Всё дело в том, что сама машина очень легкая, её вес меньше тонны! В приводе ГРМ установлена надежная цепь. В паре к мотору идут либо 5-ст. механика, либо 4-ст. «автомат» Aisin. И технически именно такие машины к нам везут сейчас из ОАЭ...
Интерьер кроссовера практически полностью повторяет Suzuki Baleno, изменены только обшивка сидений и цвет пластика салона (в Baleno вставки синего цвета, а здесь розово-фиолетовый), а также мелкий декор.
Попадая в салон, у тебя не создается стойкое впечатление бюджетности машины. Да, пластик кругом твердых пород! Но он качественный, и к тому же производитель сумел грамотно и умело обыграть разные его виды и цвета. Смотрится всё это очень даже симпатично! Подлокотники на дверных картах и передний подлокотник сделаны из мягкой искусственной кожи. Руль очень симпатичный, обтянут приятной на ощупь искусственной кожей, имеет большие регулировки по высоте и по вылету. Цветной, удобный БК (хорошо нам знакомый по «Сузуки Витара» и SX4) сочетается с двумя привычными для Suzuki классическими аналоговыми колодцами приборов. У машины полноценный однозонный климат-контроль с удобными физическими кнопками, уже даже в базовой комплектации. Есть 3 USB (один спереди и два сзади) и розетка на 12 V, зеркало заднего вида с автозатемнением... А кроме того, у этого малыша есть еще куча современных опций, которых точно не ожидаешь здесь увидеть! Ведь Suzuki всегда славились своим консерватизмом и неохотным принятием всего нового и прогрессивного, тем более в бюджетном сегменте рынка!
Есть здесь: бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль (правда, не адаптивный), 4 камеры кругового обзора (в базе будет только одна), беспроводная зарядка для смартфона и даже проекционный дисплей на лобовое стекло! В базовой комплектации у вас будет 7-ми дюймовый экран мультимедийной аудиосистемы, в максимальной — экран 9 дюймов. Есть поддержка Bluetooth, Apple СаrРlаy и Android Auto. Машина оснащена 6 динамиками и аудиосистемой Arkamys.
На втором ряду неожиданно много места! Я говорю «неожиданно», потому что машинка-то по габаритам совсем маленькая! Но хорошая колесная база в 2520 мм, а также грамотное использование свободного пространства салона японскими инженерами сделали свое дело! Кроме двух USB для пассажиров здесь припасено два дефлектора обдува, потолочная подсветка салона и ручки с крючками для одежды, ну, это как у всех... В дверных картах удобные подбутыльники.
А вот с подогревами беда! Их тут просто нет. Придётся ставить дополнительно. Например, подогрев руля, боковых зеркал и передних сидений стоит в районе 30–45 тыс. рублей. Чтобы машина вам прослужила дольше, не лишним будет сразу сделать и антикор днища. Хотя сам автомобиль уже оцинкован производителем и неплохо сопротивляется коррозии.
Что касается российских цен на Suzuki Fronx, то они пока выше, чем на Suzuki Baleno, в среднем на 300 тыс. рублей и стартуют с отметки в 2,6 млн. за базовую комплектацию GL.