После Гран-при США провели стандартную проверку, под которую попало всего четыре болида – Льюиса Хэмилтона, Шарля Леклера, Макса Ферстаппена и Ландо Норриса. Оказалось, что на машинах Хэмилтона и Леклера планка стерлась сильнее, чем разрешено регламентом, так что обоих пилотов дисквалифицировали.
По словам технического директора ФИА Тима Госса, изначально планировалось проверить только болиды Льюиса и Шарля. Этот выбор объясняется тем, что у ФИА есть доступ к данным болида, по которым можно было определить, чья машина чаще подскакивала – что намекает на вероятный износ планки.
«Мы выбрали два болида для послегоночной инспекции и проверили их. Это занимает какое-то время. Мы обнаружили, что они не соответствуют регламенту. Это нас обеспокоило. Мы захотели понять, была ли эта проблема системной, имела ли она связь с гонкой или с гоночными условиями.
В общем, затем мы решили выбрать еще две команды [для проверки], и мы выбрали два болида – Ферстаппена и Норриса – и проверили их. После этого мы выяснили, что они не превысили лимит и у них все было в порядке», – сказал Госс.
Некоторым не понравилась подобная избирательность при инспекции болидов. Поскольку из четырех болидов двое нарушили правила (т.е. 50%), появилось предположение, что в пелотоне осталась ненаказанной часть потенциальных нарушителей. Однако, по словам Госса, ФИА не может проверять детально каждый болид после гонки, поскольку это повлияет на спортивный дух чемпионата.
«[Проверить планку болида] – это не просто приставить линейку или глубиномер и измерить толщину. Нам приходится разбирать часть машины. Инспекция занимает, возможно, около получаса. Если бы у нас было две бригады для проверки болидов, тогда мы бы работали над этим где-то пять часов – после чего сообщили бы о результатах стюардам.
В таком случае результаты гонки, возможно, выходили бы через шесть, семь или восемь часов после финиша. Не думаю, что это приемлемо для спорта».
«Феррари» забрала первый ряд – и сама не поняла как. Даже у соперников больше предположений!
