Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Фёдор Борисов
3591 подписчик

Ту-154 - 55 лет в небе!

1849
1 мин
Продолжаем череду юбилеев. )) На этот раз у Ту-154, которому в октябре исполнилось 55 лет. 3 октября 1968 года "большая тушка" впервые поднялась в небо. Выпускался легендарный самолёт в течение 45 лет - лишь 10 лет назад его производство было завершено. Сегодня его можно встретить лишь в госавиации, в её парке сегодня осталось 20 машин. Так что нет-нет, да и встретится она в разных аэропортах страны. Очерк о самолёте будет подробный, как и недавний про "свисток" Ту-134. Даже ещё подробнее, потому что вначале мы пройдём ещё и по цеху сборки Ту-154, где и создавали некоторые из ныне летающих машин. Потом как водится мы подготовимся к полёту, загрузим пассажиров, взлетим, посмотрим на полёт глазами пилотов, пассажиров и со стороны, пролетев рядом, зайдём на посадку, сядем, зарулим и помашем вам рукой )) Самые настойчивые читатели получат в дополнение галерею разнообразных ливрей "тушки", которые она носила в разные годы. На этом закончим предисловие и пойдём смотреть самолёт. Вот так

Продолжаем череду юбилеев. )) На этот раз у Ту-154, которому в октябре исполнилось 55 лет. 3 октября 1968 года "большая тушка" впервые поднялась в небо. Выпускался легендарный самолёт в течение 45 лет - лишь 10 лет назад его производство было завершено. Сегодня его можно встретить лишь в госавиации, в её парке сегодня осталось 20 машин. Так что нет-нет, да и встретится она в разных аэропортах страны.

Очерк о самолёте будет подробный, как и недавний про "свисток" Ту-134. Даже ещё подробнее, потому что вначале мы пройдём ещё и по цеху сборки Ту-154, где и создавали некоторые из ныне летающих машин. Потом как водится мы подготовимся к полёту, загрузим пассажиров, взлетим, посмотрим на полёт глазами пилотов, пассажиров и со стороны, пролетев рядом, зайдём на посадку, сядем, зарулим и помашем вам рукой )) Самые настойчивые читатели получат в дополнение галерею разнообразных ливрей "тушки", которые она носила в разные годы.

На этом закончим предисловие и пойдём смотреть самолёт.

1. Начну с этой фотографии. Снимков Ту-154 у меня многие тысячи, но этот наверное самый любимый. Авиакомпания Якутия на перроне в Новосибирске в 2007 году.
1. Начну с этой фотографии. Снимков Ту-154 у меня многие тысячи, но этот наверное самый любимый. Авиакомпания Якутия на перроне в Новосибирске в 2007 году.
2. Но заглянем в воспоминания ещё дальше - год 1989. Ту-154Б-2. Самый частый самолёт в Пулково.
2. Но заглянем в воспоминания ещё дальше - год 1989. Ту-154Б-2. Самый частый самолёт в Пулково.
3. Весной 1990 года случилось мне нём слетать за границу по маршруту Ленинград - Стокгольм - Копенгаген. Фото в стокгольмском аэропорту Арланда.
3. Весной 1990 года случилось мне нём слетать за границу по маршруту Ленинград - Стокгольм - Копенгаген. Фото в стокгольмском аэропорту Арланда.
4. А теперь переместимся в сборочный цех самарского завода "Авиакор".
4. А теперь переместимся в сборочный цех самарского завода "Авиакор".
5. Здесь в Самаре-Куйбышеве их и собирали с 1970 года.
5. Здесь в Самаре-Куйбышеве их и собирали с 1970 года.
6.
6.
7.
7.
8.
8.
9. Здесь же в Самаре на площадке авиамузея можно посмотреть на одну из первых машин. Как можно легко заметить - облик самолёта местами отличался от привычного.
9. Здесь же в Самаре на площадке авиамузея можно посмотреть на одну из первых машин. Как можно легко заметить - облик самолёта местами отличался от привычного.
10. Самолёт собран, но перед полётом пробежимся ещё по цехам, где идёт техническое обслуживание. Двигатель Д-30КУ-154-II.
10. Самолёт собран, но перед полётом пробежимся ещё по цехам, где идёт техническое обслуживание. Двигатель Д-30КУ-154-II.
11. В гондоле основной стойки шасси легко помещается человек.
11. В гондоле основной стойки шасси легко помещается человек.
12. Многощелевая конструкция закрылков.
12. Многощелевая конструкция закрылков.
13.
13.
14. Обойдём самолёт по кругу.
14. Обойдём самолёт по кругу.
15.
15.
16. Заправимся.
16. Заправимся.
17. Загрузим багаж.
17. Загрузим багаж.
18.
18.
19. Пассажиров.
19. Пассажиров.
20. Светает, пора в полёт.
20. Светает, пора в полёт.
21.
21.
22.
22.
23. Руление.
23. Руление.
24.
24.
25. На исполнительном.
25. На исполнительном.
26. Разбег.
26. Разбег.
27. Отрыв.
27. Отрыв.
28. Взлёт.
28. Взлёт.
29.
29.
30. Как и в "свистке" в Ту-154 тоже можно было полюбоваться своими колёсами, правда только в момент уборки и выпуска.
30. Как и в "свистке" в Ту-154 тоже можно было полюбоваться своими колёсами, правда только в момент уборки и выпуска.
31.
31.
32.
32.
33.
33.
34. Поворачиваем в наборе высоты.
34. Поворачиваем в наборе высоты.
35. Работа передней кромки.
35. Работа передней кромки.
36. Тут интересен вариометр. Это не снижение 28 м/с, это набор 32.
36. Тут интересен вариометр. Это не снижение 28 м/с, это набор 32.
37. Место бортинженера.
37. Место бортинженера.
38. От рассвета...
38. От рассвета...
39. ...до заката.
39. ...до заката.
40. Помни - в небе ты не один. Это и радует, и требует осторожности. ))
40. Помни - в небе ты не один. Это и радует, и требует осторожности. ))
41. Кабина Ту-154Б-2.
41. Кабина Ту-154Б-2.
42. Ту-154М Аэрофлота.
42. Ту-154М Аэрофлота.
43. Так выглядел бизнес-класс, на некоторых машинах занимавший весь первый салон.
43. Так выглядел бизнес-класс, на некоторых машинах занимавший весь первый салон.
44. Кухня между первым и вторым салонами.
44. Кухня между первым и вторым салонами.
45. Административный вариант Ту-154.
45. Административный вариант Ту-154.
46. В полёте. Ту-154М Морской авиации ВМФ.
46. В полёте. Ту-154М Морской авиации ВМФ.
47.
47.
48. Вид из соседнего Ту-134.
48. Вид из соседнего Ту-134.
49. И вместе с соседним Ту-134.
49. И вместе с соседним Ту-134.
50. На подлёте к Петербургу.
50. На подлёте к Петербургу.
51. Группой над городом во время Дня ВМФ.
51. Группой над городом во время Дня ВМФ.
52. Там, над облаками.
52. Там, над облаками.
53. Пора снижаться. Любимый момент - поскользить пузиком по тучкам. Тут снова возвращается чувство скорости.
53. Пора снижаться. Любимый момент - поскользить пузиком по тучкам. Тут снова возвращается чувство скорости.
54.
54.
55. Машину пилотирует экипаж из 4х человек: КВС, 2й пилот, штурман и инженер. И ещё два свободных "джампсита", для проверяющего или, например, фотографа )).
55. Машину пилотирует экипаж из 4х человек: КВС, 2й пилот, штурман и инженер. И ещё два свободных "джампсита", для проверяющего или, например, фотографа )).
56. Походим к ночному Питеру.
56. Походим к ночному Питеру.
57. Поймай в небе радугу!
57. Поймай в небе радугу!
58. Подходим к глиссаде.
58. Подходим к глиссаде.
59. Прошли ближний привод.
59. Прошли ближний привод.
60. Садимся.
60. Садимся.
61. За собой поднимая снежные вихри. (Ох сколько мне народу написало в своё время, что это взлёт, а не посадка )) )
61. За собой поднимая снежные вихри. (Ох сколько мне народу написало в своё время, что это взлёт, а не посадка )) )
62. Утро туманное.
62. Утро туманное.
63. Реверс включён
63. Реверс включён
64. Разворот на полосе с полной демонстрацией механизации крыла.
64. Разворот на полосе с полной демонстрацией механизации крыла.
65. Покидаем ВПП.
65. Покидаем ВПП.
66. И на стоянку. ))
66. И на стоянку. ))

Вот так вот слетали. Ну а тем, кто готов ещё потратить своё время - галерея, где мы дополним снимки выше и в которой тоже будет кое-что интересное:

67. Авиакомпания Сибирь (позже С7) долго искала свой фирменный стиль.
67. Авиакомпания Сибирь (позже С7) долго искала свой фирменный стиль.
68.
68.
69. И нашла его. Сперва все вздрогнули, но скоро полюбили. ))
69. И нашла его. Сперва все вздрогнули, но скоро полюбили. ))
70. Глобус.
70. Глобус.
71. Удивительные метаморфозы. Уже КМВ.
71. Удивительные метаморфозы. Уже КМВ.
72. И тут тоже самое, потому что...
72. И тут тоже самое, потому что...
73. ...ещё недавно это была Самара. Шустрая была эпоха в ГА России в те годы. ))
73. ...ещё недавно это была Самара. Шустрая была эпоха в ГА России в те годы. ))
74. Уральцы.
74. Уральцы.
75. Из соседи. Пермяки.
75. Из соседи. Пермяки.
76. Атлант-Союз.
76. Атлант-Союз.
77. Аэрофлот-Дон.
77. Аэрофлот-Дон.
78. Который скоро станет Донавиа. Надо сказать, что идея с разным решением для полосы для дочерних компаний была великолепная, хоть и недолгая.
78. Который скоро станет Донавиа. Надо сказать, что идея с разным решением для полосы для дочерних компаний была великолепная, хоть и недолгая.
79. Газпромавиа.
79. Газпромавиа.
80. ЮТэйр.
80. ЮТэйр.
81. Дагестанские авиалинии.
81. Дагестанские авиалинии.
82. Красэйр.
82. Красэйр.
83. Владивосток-авиа.
83. Владивосток-авиа.
84. Архангельские авиалинии.
84. Архангельские авиалинии.
85. Алроса.
85. Алроса.
86. South-East. Она у меня в памяти отложилась только в этом снимке.
86. South-East. Она у меня в памяти отложилась только в этом снимке.
87. Колавиа
87. Колавиа
88. Московия.
88. Московия.
89. Авиаэнерго.
89. Авиаэнерго.
90. Дальавиа.
90. Дальавиа.
91. Эйр Юнион просуществовал совсем недолго.
91. Эйр Юнион просуществовал совсем недолго.
92. Пара "ноунэймов". Этот летал в авиакомпании Карат.
92. Пара "ноунэймов". Этот летал в авиакомпании Карат.
93. А этом машина Ульяновского училища.
93. А этом машина Ульяновского училища.
94. Немного иностранцев. Болгары.
94. Немного иностранцев. Болгары.
95. И его "брат", переехавший в Азербайджан, в Туран Эйр.
95. И его "брат", переехавший в Азербайджан, в Туран Эйр.
96. Правительственный самолёт Азербайджана.
96. Правительственный самолёт Азербайджана.
97. Таджики.
97. Таджики.
98. Поляки. Из ВВС для первых лиц.
98. Поляки. Из ВВС для первых лиц.
99 . Колавиа, она же иранский Табан Эйр.
99 . Колавиа, она же иранский Табан Эйр.
100. Ну в заключение авиакомпания Пулково, ставшая позже Россией.
100. Ну в заключение авиакомпания Пулково, ставшая позже Россией.

Выходишь ты самолёты снимать, смотришь в объектив, а там тебе твой товарищ рукой машет. Люблю свою работу ))

-101

Вот такой вот обзор, совершенно неполный, конечно, но вы сами были бы готовы смотреть тысячу снимков? )) Впрочем, кто и сейчас не устал - канал в Телеге постепенно пополняется всякими красотами, так что можно продолжить там: https://t.me/fyodor_aerofoto

А здесь до новых историй!

133
Авиация
281,1 тыс интересуются