На сколько получилось снизить прайсы и как долго будет работать эта мера, выяснил ForPost.
Осень для российских автолюбителей преподнесла не совсем приятный сюрприз — стоимость топлива взлетела в разы.
Правительство отреагировало на проблему, но какой результат дали предпринятые меры?
Бензин и дизельное топливо стали дешевле. Об этом сообщают официальные власти Республики Крым.
Подешевел, но не сильно
Глава Крыма Сергей Аксёнов обещал в программе «Серьёзный разговор», что топливо станет доступнее на целых 7-8 рублей. Достичь таких перемен в топливных ценниках власти планировали за счёт «компенсационных механизмов». Правда, целую неделю на заправках были всё те же высокие цены.
«Достигнута договорённость о снижении в Республике Крым цены на дизельное топливо и бензин. Начиная с 00:00 субботы, 14 октября, на заправках стоимость дизеля составит 66,80 рубля за литр, 95-го бензина — 59,80 рубля, 92-го бензина — 55,80 рубля», — написал Сергей Аксенов.
Но эти принятые меры будут только вполсилы.
Так, стоимость, к примеру, 95-го бензина упадёт только на 4 рубля. Аналогичное падение будет и ценника на дизель, который обходился жителям и гостям полуострова в 71 рубль за литр.
Это всё только на время
Но можно ли из-за этого считать, что система компенсаций заранее обречена?
По словам главного редактора издания «Нефть и Капитал» Владимира Бобылева, этот механизм будет работать, даже невзирая на уменьшение размера выплат.
«Безусловно, прямо сейчас это поможет. Потому что с учётом того, что в Крыму в основном работают независимые АЗС, у которых нет собственной добычи и производства топлива, государство сможет компенсировать убытки, которые АЗС понесут со снижением цен. Но это инструмент, который позволит лишь на время пригасить ситуацию», — поделился Владимир Бобылев.
Для того, чтобы топливный рынок России был стабильным, необходимо на федеральном уровне принимать ряд корректировок, в том числе и с демпферным механизмом, а также с объемами биржевых продаж. Иначе все меры помогут обуздать ситуацию только лишь на какое-то время. Да и то не сразу они дадут какой-то результат.
Примечательно, что сама система компенсационных выплат для нефтяников есть во многих государствах, но она имеет достаточно разные формы. К тому же наше государство ранее с таким не сталкивалось.
«Случаев таких за последний год произошло множество. Как правило, они характерны для нероссийского топливного рынка. Форматы были разные, но государственное участие в борьбе с высокими ценами на рынке для Европы в последнее время крайне характерно. Поскольку Европа находится в достаточно долгом затяжном энергетическом кризисе», — объяснил редактор издания «Нефть и капитал».
Экономика играет в рынок
Со слов эксперта, правительству ничего не остаётся, как пойти на уступки топливным компаниям и заниматься поисками компромиссов, так как Россия сильно ориентирована на рыночные отношения. При таком раскладе не получится воспользоваться рычагами государственного давления.
Одновременно с этим, если вдруг получится так, что кризис неминуем, то некоторые механизмы власти всё равно используют. К примеру, тот же запрет на экспорт нефтепродуктов. Необходимо данное табу было, чтобы нефтетрейдеры не вывозили «чёрное золото» за рубеж, где продавали его втридорога.
«Мы договорились, что у нас рынок, а не государственное регулирование. Поэтому регуляторы вынуждены не давить на компании, а пытаться вводить какие-то рыночные дополнительные инструменты, вести переговоры, чтобы увеличить объёмы поставок топлива на внутренний рынок и снизить цены. Все стараются придерживаться договорённостей о том, что у нас рынок. Но получается не всегда», — подытожил Владимир Бобылев.
Как ForPost сообщал ранее, стоимость топлива ползла вверх в начале осени, а после на некоторых АЗС и вовсе пропали бензин и дизель.
Ещё по теме: Таксисты страдают от роста цен на топливо
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ, ЧТОБЫ ПЕРВЫМ УЗНАВАТЬ О НОВЫХ ПУБЛИКАЦИЯХ, МОЖНО ЗДЕСЬ.