У богачей по-прежнему будут автомобили с чудовищными бензиновыми двигателями, в отличии от вас.
Адаптация обзора от www.motortrend.com/ Возможность взглянуть на автомобили глазами людей с иными взглядами на них, возможно понять их приоритеты и автокультуру.
Jonny Lieberman-Writer Manufacturer-Photographer
Sep 27, 2023
Вы слишком бедны, что бы позволить себе владеть бензиновым автомобилем.
Заглядывая в мой хрустальный шар, я вижу, что следующее поколение легковых автомобилей поголовно, за редким исключением будут электромобилями, останется, не большой процентом тяжелых дизельных грузовиков, небольшой сегмент на водородных топливных элементах и спортивные автомобилями с огромными бензиновыми двигателями. У Ferrari V12 и атмосферной "шестерки" Porsche 911 впереди долгая и счастливая жизнь.
В первую очередь потому, это рынок элитных товаров. Моё предсказание не полностью основано на экстрасенсорных способностях, и вот почему, в 2021 году итальянское правительство обратилось к Европейскому союзу с просьбой отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания вступающего в силу с 2035 года, чтобы защитить свои эмоциональные, экзотические двигатели V12.
Держу пари, Италия получит это исключение.
Стоимость Porsche GT3 992-го последнего поколения, на котором я ездил, около 165 тысяч долларов. Годом ранее мой друг купил аналогичный подержанный образец за 230 тысяч долларов.
Другой мой друг, просил помочь ему приобрести Ferrari Purosangue, новый, своего рода внедорожник с двигателем V-12 из Маранелло.
К сожалению для него, уже владея двумя Ferrari, дилер продавший их ему, отказался выделить ему квоту на Purosangue, так как в его гараже нет моделей с двигателем V12 от Ferrari.
Я обсудил эту проблему со знакомыми из компании, и лучший их ответ звучал так, мы разрешим ему приобрести внедорожник стоимостью более 400 тысяч долларов, через три года, и только если он сначала купит подержанный Ferrari V-12. Давайте поговорим об этом.
Изменение климата, вызванное выбросом человеком углекислого газа в воздух, является самой большой угрозой нашему существованию. «Да, другие отрасли промышленности также выделяют не мало CO2, но автомобили, работающие на топливе, являются основной проблемой. Выпуск электромобилей должен значительно уменьшит эту проблему».
Давайте разберемся, сколько всего существует V-12 в настоящее время? В масштабах мирового производства менее 25 000 штук в год, и это очень много.
Я подсчитал, что на долю Mercedes-Benz приходится примерно 10 000 и это только для одной единственной модели, Maybach S680, 6000 для установки в Rolls-Royce, 4000 для моделей Ferrari, 2000 Lamborghini, Aston Martin требуется 1000 и, возможно, 40 для Pagani.
Можно даже учесть выпуск 50, 16-цилиндровых двигателей для Bugatti в год. Получается доля таких мощных бензиновых двигателей очень мала, и станет еще меньше, учитывая, что и Mercedes, и Rolls-Royce заявили прекращении производства V-12, как и Bentley собирается прекратить производство своего W-12. Важный фактор, что подавляющее большинство владельцев, не ездят каждый день на таких автомобилях!
На каждого эксцентричного миллиардера, который ежедневно ездит на Lamborghini Aventador, приходится 100 глубоко консервативных типов, которые выезжают на своих шикарных автомобилях только по выходным выпить кофе.
Большую часть времени эти фантастические объекты стоят и визуально радуют только своих владельцев. Обслуживание Bugatti Veyron при пробеге в 30 000 миль стоит неприлично дорого.
За 300 000 долларов ваш автомобиль, просто разбирается и перестраивается заново. Сколько таких ТО было сделано? Смехотворно мало, так как немногие владельцы проехали на Veyron столько миль.
И согласно замерам Cosworth полученными при тестировании V-12 Aston Martin Valkyrie, автомобиль выделил больше CO2, чем когда-либо выпустят все 285 серийных двигателей Veyron. С дугой стороны, если V12 выпускают в таком смехотворном количестве, то зачем их запрещать?
Как мы все знаем, однажды, Билл Гейтс купил себе Porsche 959. Великолепный, непревзойденный автомобиль, , бесспорно один из величайших суперкаров в истории.
К его удивлению, он не смог легально зарегистрировать его для использования на дорогах общего пользования в США, в итоге автомобиль хранился 13 лет на таможне. Что сделал бывший генеральный директор Microsoft? Он помог разработать федеральный закон, известный как «Show or Display».
По сути, если ваш автомобиль не проходит сертификационный тест, вы можете зарегистрировать его, в рамках этого закона. Это сильно упрощает эксплуатацию очень дорогих и эксклюзивных автомобилей в пределах США. Вернемся к Valkyrie, гиперкар от Aston, созданный Эдрианом Ньюи, использует камеры для боковых зеркал, поэтому его нельзя продать здесь.
То есть, можно, если вы проведете его по закону «Show or Display». Позвольте мне пояснить, у богатых есть своя собственная легальная автомобильная лазейка.
Вас волнует, станет ли Toyota RAV4 электрической? Это вопрос, я задаю людям, когда они говорят, что им не нравятся электромобили. "Ну, нет", — таков ответ в 90 процентах случаев. Большинству легковых автомобилей, грузовиков и особенно внедорожников не повредит стать электромобилями. Но спортивные автомобили, суперкары и гиперкары? Мы живем в переломный момент автомобилестроении.
С одной стороны, я не могу представить, что более тяжелый, но более быстрый электрический Porsche GT3 будет лучше существующего автомобиля. С другой стороны, я недавно ездил на электрическом Pininfarina Battista мощностью 1900 л.с., и именно таким я бы хотел видеть следующий Bugatti Chiron. Сейчас я могу объективно оценивать автомобили обеих концепций.
Благодаря почти ничтожному количеству CO2, которое выделяют экзотические, высоко форсированные автомобили с ДВС, в сочетании с прописной истиной о том, что деньги решают все, богатые люди всегда смогут позволить себе обладание бензиновым суперкаром. Для остальных электрички.
Ваша мастерская LDGarage!