Автомобильный клуб Франции представил новый прототип концептуального электро-водородного прототипа в рамках своего проекта «Mission H24», который должен выйти на трассу в январе 2025 года.
Пока еще неназванный спорткар является третьим, построенным в рамках продолжающегося проекта ACO по внедрению водородных технологий в 24 часах Ле-Мана, при этом с 2026 года планируется ввести полностью водородный класс.
«Toyota» стала первым производителем, проявившим значительный интерес, когда в начале этого года представила гоночный концепт «Toyota GR H2 Racing» на 24 часах Ле-Мана, в то время как «Peugeot» и «BMW» также высказали положительные комментарии по этому поводу.
ACO занимается разработкой водородных технологий в гонках с 2018 года. Ее последний прототип, получивший название «H24», в прошлом году принял участие в нескольких гонках Michelin Le Mans Cup.
Его новейшая конструкция включает шасси «ADESS» с центральным сиденьем для гонщика и расчетным максимальным весом 1300 кг. Норман Нато и Стефан Ришельми по-прежнему связаны с проектом в качестве движущих сил.
Задние колеса приводятся в движение одним высокопроизводительным электродвигателем с максимальной выходной мощностью 650 кВт (872 л.с.) в сочетании с коробкой передач, которая работает только с одним передаточным числом благодаря большому рабочему диапазону электродвигателя.
ACO поставила цель, чтобы автомобиль развивал максимальную скорость 320 км/ч (198 миль в час) и был в числе лучших участников GT3 в Ле-Мане.
Автомобиль оснащен системой водородных топливных элементов с использованием многостековой технологии нового поколения, разработанной партнером проекта «Symbio», с максимальной полезной выходной мощностью 300 кВт и расчетной удельной мощностью до 50 процентов выше, чем у предшественника.
Водород хранится в паре резервуаров, которые смогут хранить 7,8 кг водорода при давлении 700 бар при общем весе около 100 кг с целевой автономностью во время гонок от 25 до 30 минут. Резервуары построены в соответствии со строгими международными стандартами безопасности при хранении газообразного водорода.
Автомобиль сможет заправляться, используя инфраструктуру, запланированную для будущего класса H2, которая разрабатывается в тесном сотрудничестве с партнером проекта «TotalEnergies».
Была установлена литиевая батарея мощностью 400 кВт для обеспечения динамической мощности, необходимой системе, и рекуперации доступной энергии торможения.
Автомобиль оснащен шинами Michelin, цель которого – к 2050 году использовать только биологические или переработанные материалы, а к 2030 году – обеспечить 40 процентов экологически чистых материалов.
«После внедрения водорода на гоночную трассу «MissionH24″ вступает в новую фазу: внедрение водорода в соревновательные гонки», — заявил президент ACO Пьер Фийон. «Этот новый прототип явно намерен конкурировать с другими формами энергии в этой области. Водородная технология безопасна, надежна и работоспособна. Теперь цель состоит в том, чтобы обеспечить первого победителя 24 часов Ле-Мана с нулевым уровнем выбросов».
В текущих графиках ACO указано, что дизайн машины будет завершен к марту следующего года, а макет должен быть представлен в июне. Сборка энергоблока и стендовые испытания запланированы на октябрь, в первые тесты на трассе запланированы на январь 2025 года.
Болельщики могут присылать идеи названия автомобиля через аккаунты ACO в социальных сетях, а выбранное имя будет объявлено 13 ноября.
