На автомобиле АЗЛК-2141 установлена катушка зажигания Б117-А, а на АЗЛК-21412 – Б115-В. Различаются катушки количеством клемм на крышке для соединения проводов низкого напряжения и добавочным резистором между клеммами на катушке Б-115-В.
Проверка исправности катушки зажигания на автомобиле производится следующим образом:
- снять крышку распределителя;
- поворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить контакты прерывателя в замкнутое состояние;
- включить зажигание;
- вынуть из центрального гнезда крышки распределителя высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, подвести к массе двигателя на расстояние 5 – 7 мм и периодически размыкать контакты прерывателя рукой.
При исправной катушке зажигания, заряженной аккумуляторной батарее и исправном конденсаторе прерывателя каждое размыкание контактов прерывателя должно сопровождаться бесперебойной искрой между наконечником высоковольтного провода и массой.
Проверку надёжности искрообразования испытуемой катушки зажигания следует производить на стенде для проверки системы зажигания, оборудованном трёхэлектродными игольчатыми разрядниками с искровым промежутком 7 мм.
Возникновение дефектов в процессе эксплуатации катушек зажигания обусловлено чаще всего перегревом катушек и работой с увеличенными зазорами между электродами в свечах зажигания. Перегрев катушек происходит главным образом в случае длительного включения зажигания при неработающем двигателе с замкнутыми контактами прерывателя.
Во время эксплуатации во избежание перебоев искрообразования следует систематически поддерживать поверхность пластмассовой крышки катушки зажигания в чистом, сухом состоянии.
Во избежание эрозии и выгорания гнезда высоковольтного провода необходимо следить за надёжностью крепления и плотностью посадки его наконечника в гнезде крышки.
Таблица 1. Характеристика катушек зажигания
