Россияне не ощущают налоговый гнет непосредственно. Чаще он проявляется косвенно – через подорожание продуктов и услуг. Так, двойное налогообложение подержанных машин приводит к повышению цен на автомобильном рынке. Госдума предложила смягчить действующий подход.
Депутаты Госдумы в первом чтении приняли законопроект, отменяющий систему двойного налогообложения. Они посчитали, что взимание дополнительного налога на добавленную стоимость, излишне. Формально его уплата является задачей юрлиц, занимающихся перепродажей. Фактически же юрлица перекладывают эту обязанность на покупателей.
Работает простая схема: человек продает свою машину по трейд-ин московскому дилеру. В столице спроса на такие машины нет, зато он есть в Саратове. Однако в Саратове у дилера нет офисов. Тогда дилер выбирает обходной путь и продает машину саратовскому автосалону, включая в цену НДС в 20%. В итоге саратовскому покупателю автомобиль обходится дороже.
А поскольку на автомобильном рынке в последние два года цены растут и без учета скрытого НДС, дилеры используют обманные маневры. Многие сделки между двумя бизнесами проходят по «серым» схемам, что позволяет избежать уплаты пятой части от стоимости машины ФНС. Кажется, что вопрос решен: в победителях остаются и продавец, и посредник (дилер), и покупатель.
Но депутаты напоминают: углубляясь в серые схемы, автосалоны совсем забывают о государстве, которое все еще ждет своей доли. Чиновники готовы встать на сторону дилеров (и потребителя в т.ч.) и отменить двойное налогообложение. Но взамен участники сделок должны отказаться от методов, работающих в обход налогового законодательства.
Однако не все автомобильные эксперты разделяют энтузиазм Госдумы. Главред «За рулем» Максим Кадаков указывает на то, что в условиях дефицита дилеры стремятся продать машины по максимальной рыночной цене. Оставят ли чиновники двойной налог или вернуться к справедливому НДС, итог окажется одинаковым: спрос на автомобили будет падать.
Сама постановка вопроса побуждает подумать о том, какие цели преследует законопроект: защиту интересов покупателя, изменение структуры автомобильного рынка или оберегание налоговых поступлений в государственный бюджет.