Про сплавы я тут уже много писал, даже вспоминать не буду. И про СТАЛЬ ГАДФИЛЬДА отдельно - тоже. А есть ещё СПЕЦИАЛЬНАЯ СТАЛЬ МУШЕ, известная так же как "самотвердеющая сталь" - первая из инструментальных, которую начали закаливать на воздухе.
Её состав не является секретом: 4-12% вольфрама (основной легирующий элемент), 2-4% марганца и 1,5-2,5% углерода (вторичные легирующие элементы). Классический вариант подразумевает пропорции 9%W, 2,5%Mn и 1,85%C.
Особенность СТАЛИ МУШЕ в том, что она твёрже обычной, которую раньше закаливали водой. А автор технологии её получения предложил оптимальный вариант закаливания в виде обдува раскалённых заготовок воздухом после ковки.
Благодаря способности сохранять твёрдость при высоких температурах, вплоть до красного каления, СТАЛЬ МУШЕ традиционно использовалась в станкостроении.
Роберт Форестер Муше, он же Мушет (8 апреля 1811 – 29 января 1891) - британский металлург и бизнесмен.
Родился в Коулфорде, графство Глостершир, Англия. Его отец был мастером по выплавке чугуна. И сын, разумеется, пошёл по его стопам.
После того как Муше-старший построил собственный литейный завод, Роберт несколько лет стажировался на нём, чтобы в дальнейшем принять дела. А затем начал искать новые рецепты сплавов. За десять лет он провел более десяти тысяч экспериментов, в результате найдя оптимальный состав стали.
За этого в 1876 году Институт чугуна и стали наградил его Золотой медалью Бессемера.
Интересно, что Муше-младший, не будучи химиком по образованию, всё-таки интуитивно пришёл к правильному выводу: важно обдувать раскалённый металл воздухом только до определённого момента, пока не выгорят все примеси, но при этом останется нужное количество углерода. Вот только найти этот момент, работая с большими объёмами стали, крайне сложно.
Поэтому он предложил оригинальное решение: обдувать сталь так долго, пока в ней не сгорят все примеси, включая углерод, а уже затем вводить в него точно отмеренный объём шпигелайзена - ферромарганцевого сплава, содержащего приблизительно 15% марганца и небольшие количества углерода и кремния.
Это привело к улучшению качества готового изделия, повышению его пластичности – способности выдерживать прокатку и ковку при высоких температурах.
В 1857 году Муше первым начал изготавливать прочные рельсы из стали, а не из чугуна, и это позволило вывести процесс развития железнодорожного транспорта на принципиально новый уровень. Эти рельсы крайне медленно изнашивались и на протяжении долгих лет оставались такими же, хотя по ним ежедневно проезжали сотни поездов.
Казалось бы, столь удачное решение во времена, когда многим развитым странам требовалось огромное количество высококлассной твёрдой стали, могло бы озолотить автора этого метода. Но... Как это нередко случается, на открытии Муше состояние сделали самые разные люди, только не сам он. Тот же Бессемер, чьё имя сегодня знает любой школьник (из числа отличников, разумеется), в основу своего процесса заложил именно разработки Муше.
А сам мастер вплоть до 1866 году жил в голоде и страдая от болезней.
Впрочем, когда его 16-летняя дочь, не выдержав, поехала в Лондон и пристыдила Бессемера, заявив, что его успех основан на результатах работы ее отца, тому стало совестно, и он решил выплачивать Муше ежегодную пенсию в размере 300 фунтов стерлингов. По тем временам это было весьма солидной поддержкой, причём Бессемер регулярно выделял эту сумму на протяжении 20 лет.
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!
