Команда «Haas» финишировала с Кевином Магнуссеном 14-м и Нико Хюлкенбергом 16-м на Гран-при Катара, 18-м этапе чемпионата мира Формулы-1 2023 года, который прошел на международной трассе Лосаил.
Предгоночная директива FIA и Pirelli установила максимальное ограничение по количеству остановок на одном комплекте шин из соображений безопасности на высокоэнергетической трассе в Лосаил, что фактически означало, что гонщикам придется провести как минимум три пит-стопа.
Магнуссен стартовал с 18-го места и поднялся на 14-е место, а на третьем круге вышел на пит-стоп позади машины безопасности перешел с мягких на средние шины. Это заставило датчанина прибегнуть к агрессивной стратегии, что позволило ему побороться за первую десятку, прежде чем снова проехать по пит-лейну на 21-м круге для шин Hard. Магнуссен сделал свою третью остановку на 41-м круге, взяв жесткие шины, и занял 14-е место на финише.
Хюлкенберг стартовал с 14-го места на шинах Medium и на первом круге пробился в десятку лучших, заняв пятое место. Свой первый пит-стоп немец провел на 13-м круге, перейдя на жесткие шины. К несчастью для Хюлкенберга, ему пришлось отбыть 10-секундный штраф после того, как было решено, что он неправильно выстроился на стартовой решетке. В результате Хюлькенберг оказался в хвосте, и на 28-м круге он перешел на Medium, а на 41-м круге установил еще один комплект Hard.
Команда «Haas» занимает девятое место в Кубке конструкторов с 12 очками и направляется на родину на Гран-при США в Остине, штат Техас.
«Было невероятно тяжело и очень жарко», — сказал Магнуссен. «Мне показалось, что это намного жарче, чем в любой другой гонке, в которой я когда-либо участвовал. Я думаю, что у нас был положительный день, хотя и не с точки зрения очков или Кубка конструкторов, где мы потеряли позицию, что очень разочаровывает, но осталось еще пять гонок. С этими парнями предстоит напряженная борьба, но мы должны держаться и постараться изо всех сил, чтобы вернуть ее. В следующей гонке мы получим обновление, и мы все очень рады этому и с нетерпением ждем возможности работать с новинками. Возможно, мы не ожидаем чуда в первой гонке, и, возможно, потребуется одна или две гонки, чтобы получить от нее максимальную пользу, но все же есть некоторые положительные моменты, которых стоит ожидать».
«Я понял еще до того, как остановился на решетке, но повернуть вспять было невозможно, и ущерб был нанесен, так что это, очевидно, было моей большой ошибкой», — добавил Хюлкенберг. «Это закончило нашу гонку еще до того, как она началась. Условия были очень экстремальными: жара, влажность, скорость на новом асфальте была невероятно высокой, так что, думаю, мы все это почувствовали».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды подытожил: «Конец этой спецификации машины закончился хуже, чем начался, поэтому мы рады видеть его конец, но это был не лучший день. Нико, стартовавший в начале гонки не с той точки на стартовой решетке, совсем не помог, потому что, с 10-секундным штрафом в начале гонки, у нас не было шансов. Мы боролись, но этого было недостаточно. Мы вернемся в Остин с обновлением, и, надеюсь, это сработает, и, по крайней мере, мы знаем, что делаем что-то, чтобы двигаться вперед – мы не сидим здесь в ожидании конца сезона. Мы будем усердно работать до конца сезона».