На протяжении многих лет автолюбители, готовые самостоятельно проводить замену технических жидкостей и механизмов, сталкиваются с вопросом: действительно ли нужно заливать небольшое количество моторного масла в масляный фильтр перед его установкой? Разбираемся вместе с SINTEC!
Откуда появилось такое мнение?
Во времена СССР смазочные материалы были более вязкими, а масляные насосы работали медленнее, чем на современных автомобилях. При таких вводных после запуска ДВС возникало масляное голодание, поэтому стало принято «смазывать» фильтры перед установкой.
Чего боятся те, кто проводят процедуру даже на современных автомобилях?
— Возникновения воздушной пробки из-за фильтровальной шторки;
— Работа «на сухую», грозящая поломкой мотора;
— Деформация материала внутри фильтра под воздействием потока поступающей моторной жидкости.
Как дело обстоит на самом деле?
— Устройство и принцип работы масляного фильтра не позволят воздушной пробке образоваться из-за не смазанной фильтровальной шторки;
— При замене моторного масла на внутренних стенках ДВС остаются следы моторного масла, поэтому мотор не будет работать «на сухую»;
— Общим объем жидкости, перегоняемой по системе автомобиля, настолько велик, что сухой фильтр оказывает совсем не существенное влияние на работу всех систем, а материал внутри него не может деформироваться из-за давления.
Итоги:
Если вы производите замену в старом автомобиле, то, возможно, стоит прибегнуть к добавлению моторного масла в фильтрующий элемент. Однако современные транспортные средства не требуют данной процедуры, что также всегда отражается в руководстве по эксплуатации. Обращайте внимание на рекомендации завода–производителя и берегите свой автомобиль вместе с SINTEC!