Однозначный ответ я вам точно не скажу, но постараюсь рассказать как мы работаем и с чем сталкиваемся при покупке скутеров из Японии.
1. Процесс выбора.
Так как мы не большая организация и у нас небольшие объемы продаж, мы осуществляем закупку техники поштучно не контейнером. Благодаря этому у нас есть возможность подобрать то, что нужно именно нам.
Возьмем конкретный пример: "необходимо заказать Honda Joker 90"
Заходим в агрегатор аукционов японии и смотрим какие варианты будут торговаться на аукционе.
Из тех, что будут в скором времени в продаже, можно выделить всего лишь два варианта.
первый вариант: Внешка, двигатель, подвеска, небольшой пробег и т.д. короче вариант ТОП
Второй вариант: Небольшой пробег, НО есть мелкие нюансы по двигателю, подвеске и тормозам, и большие проблемы по внешке коррозия и выцветания пластика. В кратце - скутер ок, но куча нюансов которые необходимо устранить.
2. Процесс торгов/Растаможка/Доставка
Я решил эти этапы объединить, так как особо про них нечего писать.
После того как мы определились с мопедом, за который будем торговаться, мы скидываем номер лота и устанавливаем потолок цены за которую мы готовы его купить (всё просчитывается индивидуально) специальному человеку, который занимается организацией выкупа и импорта техники из Японии. Если торги проходят успешно, то через полтора - два месяца Скутер прибывает к нам на склад.
3. Подготовка к продаже
Вот здесь обычно у нас начинается самое интересное.
То что мы делаем подготавливая скутеры к продаже, можно условно разделить на две категории
- Базовое обслуживание.
- Полное обслуживание.
При базовом обслуживанием мы делаем.
- замена аккумулятора (если это необходимо)
- замена свечи зажигания
- замена воздушного фильтра
- замена жидкостей (моторное масло, редукторное мало, антифриз)
- замена покрышек (если это необходимо)
- смазка тросиковой системы тормозов
- замена тормозных колодок (если это необходимо)
- обслуживание вариатора с заменой изношенных деталей
- обслуживание передней вилки (если это необходимо)
- регулировка клапанов (если необходимо)
- Частичный перекрас (царапанные/треснувшие кузовные элементы)
При полном обслуживании устраняется всё то, что не устранилось при базовом ТО
- замена сальников
- замена подшипников
- замена прокладок в двигателе
- замена ЦПГ (если необходимо)
И всё остальное, что может вылезти во время обслуживания. Покупка мопеда с хорошей оценкой в аукционном листе, не гарантирует того, что ты не полезешь половинить двигатель.
НА АБСОЛЮТНО ВСЕ работы, которые мы осуществляем, мы делаем фотоотчет.
4. Продажа
Так как мы продаем технику через интернет, не у всех клиентов есть возможность приехать и самому посмотреть на скутер, по этому при общении с потенциальным клиентом мы отправляем полный отчет по ТО и по внешнему виду, прикрепляя фото/видео материалы. Если клиент соглашается на покупку, мы предлагаем ему доставку: нашими силами, транспортной компанией (по опыту скажу доставка ТК не дешевое удовольствие ), либо иногда клиент сам приезжает и забирает.
Ну и конечно же договор купли-продажи с полным оформлением, и гарантией.
Как то так...
А отвечая на вопрос поста "Стоит ли бояться покупке скутера/мотоцикла из Японии?" ориентируясь на свой опыт покупать мопед в котором написано: "Прямиком с Японии, только из контейнера" и глядя на пластик скутера облитый полиролью, я бы не стал. Так как в большинстве своём такие скутеры требуют значительных доработок и обслуживания. Но это моё субъективное мнение :)
А как считаете вы?! Стоит ли бояться покупки скутера из Японии?
P.S. Если не знаете как выбирать обращайтесь к специалистам по подбору мото техники, благо таких сейчас полно. И обращайте внимание как и какие расходники были использованы при ТО - это важно.