Всем привет! Каждого водителя волнует безопасность дорожного движения. В этой статье я возьму вырезки из новостных пабликов известных соцсетей и прокомментирую их, как считаю сам. Очень интересные детали имеются.
С начала года число ДТП в стране выросло на 4%, что вынудило правительство России подготовить меры по борьбе с аварийностью на дорогах...
У меня здесь возникает вопрос, в первую очередь: а на сколько процентов увеличилось количество автомобилей? Никакой статистики, кроме "средней по больнице", нет. Да и в статистику входят ДТП с пострадавшими и/или погибшими. Мелкие столкновения никто не считает и не учитывает. Но это не так важно. Важно, что правительство всеми силами пытается больше денег поиметь в бюджет.
Далее процитирую методы борьбы с аварийностью на пешеходных переходах:
Необходимо качественно обустроить пешеходные переходы и «лежачих полицейских» близ них, а также установить светофоры с кнопкой вызова на регулируемых переходах, которые расположены на дорогах с четырьмя и более полосами.
По поводу пешеходных переходов отчасти соглашусь: нужно обустраивать их. Но что в это обустройство входит - не написано (десяток знаков не в счёт!), но как минимум должен быть освещён подход к переходу и, соответственно, сам переход. Нормально освещён, а не жёлтыми тусклыми фонарями уличного освещения! В идеале - над- и подземные переходы. Да только в любом случае будут находиться индивиды, которые обязательно начнут перебегать дорогу, так как у них есть множество "уважительных причин" для этого. Такова культура русского народа. У нас по обычной "Зебре" не могут нормально переходить дорогу.
Кстати, в конце статьи будет небольшой "бонус" в виде рассказа о случае на пешеходном переходе с участием меня, как водителя, и злого дядьки, как инспектора ГИБДД.
Про "Лежачих полицейских" вообще смешно!
Мало того, что наклейки отлетают в первый же сезон, так и сами "искусственные неровности" долго не живут! Сегменты просто вырывает с корнями, а винты остаются в асфальте, чем представляют опасность для колёс проезжающих автомобилей. Зато денег на их установку освоили ого-го!!!
Едем дальше...
Чтобы сократить число вылетов машин с трасс, вице-премьер Марат Хуснуллин поручил нанести дополнительные шумовые полосы на двухполосных дорогах при подъезде к поворотам и установить знаки «Направление движения»
И не только знаков... Также ставят "отбойники" в местах, где глубина кювета больше 3 метров. С одной стороны - прекрасно, что заботятся о "безопасности движения", а с другой, практической стороны, это только усложняет жизнь. Во-первых - у нас в Сибири зимы снежные, а по сему - нужно очищать эти дороги от снега и эти железяки создают огромное неудобство обслуживания. Во-вторых - от лобового столкновения не уйти на обочину или в кювет. Но зато транспортные средства останутся на дороге! Логично же? 😁😁😁
В данном случае я развитие ситуации предполагаю следующим образом: везде, где это только возможно, нужно спрямлять повороты. Чтобы не "под 90°", а плавный, пусть и затяжной. Также нужно максимально разделять потоки, а равно, расширять проезжую часть до двух полос в обоих направлениях движения. А пока этого не произойдёт, ничего хорошего не выйдет. И даже "шумовые полосы" не помогут.
Не только про гаишников есть, что вспомнить, но и про отбойник, который вроде бы как меня спас, но это не точно. Всё в конце статьи.
Много становится камер фиксации нарушений "на аварийно-опасных участках дорог". И большинство связаны с выездом на встречную полосу, о чём наши законотворцы также позаботились.
Для уменьшения числа аварий на встречной полосе власти должны заняться ревизией двухполосных загородных трасс в местах, где обгон разрешён. Предлагается нанести разметку, согласно которой обгон будет разрешён только с одной стороны.
Логично же? Чем расширять проезжую часть, давайте лучше разметку сделаем, разрешающую обгонять только с одной стороны? Почему бы и нет, собственно?
Но! Пару лет назад я был в Краснодарском крае. И на трассе от Краснодара до Геленджика применён очень любопытный способ разгрузки трафика. Это "обгонная полоса". То есть, на определённом участке дороги (и не только в горной местности!), где есть возможность, делают дополнительную полосу для движения в одном из направлений, чтобы совершать обгон (если углубляться в термины - это опережение) и не бояться встречных автомобилей. Кстати, единственная новость об этом из тех , что я нашёл, датируется 2018 годом.
Вот вырезка из текста с термином и разъяснением:
Речь идет о появлении трехполосных участков дорог, организованных по системе «2+1». Это достигается за счет дополнительной полосы движения, названной «обгонной». Как это работает? Все прекрасно знают: если по двухполосному шоссе, на котором проезжие части отделены сплошной линией разметки, едет медленная фура, у водителей «легковушек» возникает соблазн обогнать ее с нарушением правил. Между тем, сплошную линию наносят не «где попало». В этих местах обгон по «встречке» чреват серьезными проблемами. Как раз для этого и предлагается ввести дополнительную среднюю полосу – обгонную. Интересная деталь: на одной и той же дороге обгонные полосы могут быть в одну и в другую сторону – например, сначала в одну, через пару километров – в другую. Все зависит от конкретной обстановки на данном участке дороги.
Я не так давно ездил в Иркутск и на Байкал (конец сентября - начало октября) и скажу, что федеральные трассы очень сильно загружены. Иной раз едешь по несколько десятков километров, чтобы обогнать собравшуюся колонну. Также после этого ездил в Новосибирск. Там вообще нет расширений, так как дорога в основном по равнине проходит. Камер бесчисленное множество. А ещё там придумали очередное ноу-хау: ограничение скорости для грузовиков в 60 (79) км/ч. По трассе. На прямой. Какого, спрашивается, хрена??? И, естественно, на двухполосной дороге, где обязательно будет идти нескончаемый встречный поток. Обязательно все эти участки оборудованы камерами фиксации нарушений. Логично же, что не ради безопасности движения... И подобные решения по расширению проезжей части, Что я описал выше, были бы вполне себе адекватными. Но чего нет, тому и не быть в ближайшем времени...
А сейчас распишу оба случая, что упоминал выше.
Про пешехода:
В некотором царстве, в некотором государстве родном городе это было, в Томске, в самый, что ни на есть, День знаний, то есть, 1 сентября. Ехал я утром на работу, ничего не подозревал и не пропустил женщину, переходящую дорогу рядом с пешеходным переходом. Поехал дальше, а экипаж за мной. Через 500 метров включили сирену, остановили меня за то, что я не пропустил пешехода в зоне действия пешеходного перехода. Вот что пишут про этому поводу в разъяснениях:
Зона действия знака “Пешеходный переход” начинается от знака с правой стороны дороги и заканчивается знаком с левой стороны, если отсутствует разметка или она не видна. Если разметка есть — ширина перехода равна ширине зебры. Действия участников движения. В зоне действия знаков “Пешеходный переход” взаимодействуют две стороны участников дорожного движения — пешеходы и водители.
То есть, если отчётливо видно разметку, пешеход не имеет права отклоняться от неё. Я объяснил это инспектору, но тот был непреклонен. Нарисовал постановление. И поехал я, оставив всё позади. Позже уже из любопытства заглянул в интернет и почитал разъяснения. Сделал выводы на будущее.
Ситуация следующая.
Про отбойник:
Ехал я из Новосибирска в Томск, гнал машину с ремонта (меняли двигатель на моём Логане). Проехал примерно 100 км от сервиса и навстречу мне на пустой дорогев лоб вылетел Форик (Subaru Forester). Не знаю, совпадение или случайность, но буквально за 30 секунд до этого мне нафигатор проорал, что впереди камера ("Командир, светимся! Камера впереди! На 70!") фиксации нарушений и я скинул скорость. Вылетело это чудо на абсолютно на прямой дороге, ударилось в отбойник и отскочило назад. А я до этого отбойника не доехал буквально немного, чуть ли не остановился на обочине. А так, если бы отбойника не было, наверняка машина ушла в кювет. Развернулся, подъехал к ним (тоже остановились), поговорили. Они ехали из Красноярска. Женщина за рулём. Все пассажиры (они были поддатые, судя по разговору) были сонные. Никто не пострадал (если только стрессанули немного), а на машине пара царапин, разбился повторитель поворота, разбился задний фонарь. Вот такие истории случаются...
Пару картинок, используемых в статье, я позаимствовал у @drom , а остальные взяты из свободных источников.
По традиции - дизлайк, отписка!
А пока - всем пока! © TRUCKS TV
И ещё секундочку Вашего драгоценного времени отниму, пожалуй. Для развития канала и мотивации выхода новых статей убедительно прошу активно подписываться на мой канал и комментировать статьи🙏🙏🙏
Это поможет мне победить творческие провалы))
Спасибо за внимание!