Почти все советские грузовые машины изначально предназначались для армии СССР. ГАЗ-66 не стал исключением, заменив ГАЗ-63 на полном приводе, которым были недовольны военные в силу его слабого двигателя, развивавшего всего 70 лошадиных сил. Из минусов 63-го также отмечался высокий центр тяжести, что грозило опрокидыванием, а проходимость оставляла желать лучшего. К проектированию 66-того приступили лучшие умы завода ГАЗ, а руководил процессами товарищ Просвирин. К новой машине было выдвинуто большое количество требований, в том числе создание грузовика малых габаритов, который весил бы 2 тонны и мог быть транспортирован воздушными судами.
Конвейерная сборка затягивалась, так как к моменту готовности всего автомобиля в конце 50-хх годов, для него не смогли подобрать адекватный мотор. В итоге за основу был взят бензиновый V8 из алюминия от ЗМЗ, который монтировался на правительственные Чайки и специальные легковые машины. Он был доработан, и в итоге получился ЗМЗ-53-66. Объем его сократили до 4.3 литра при мощности в 115 лошадиных сил. Именно его и стали ставить на грузовик с 64-го года.
У получившегося военного грузовика было большое количество положительных аспектов. Стоит отметить высокую удельную мощность, повышенную максимальную скорость в 90 км/ч, а также практически полное исключение вероятности опрокидывания за счет снижения центра тяжести и оптимальной развесовки по осям. Клиренс относительно предшественника существенно вырос и составил 315 мм. Для улучшения внедорожных качеств внедрили передний и задний межосевой дифференциалы с наличием блокировки, а шины оснастили центральной системой подкачки.
На ГАЗ-66 двигатель был высокооборотистый, что также было большим плюсом, имелся гидроусилитель рулевого управления, а также большая платформа для перевозки грузов.
Выпуск легендарной Шишиги завершился в конце 90-хх годов, а всего было собрано чуть меньше этих внедорожных грузовых автомобилей. Они проектировались надежными, и простыми в ремонте, поэтому даже сейчас большое количество этих машин колесит по дорогам нашей страны и бывших союзных республик.
Имели ли вы опыт управления ГАЗ-66?