Знатоки советского автопрома конечно знают, что в начале 60-хх годов Минский автомобильный завод явил миру свою новую разработку. Это был принципиально новый грузовик, к которому советские граждане отнеслись как к диковинке. Речь, конечно же, про МАЗ-500, аналогов которому по мощности и внедорожным качествам просто не было.
За все время выпуска, машина претерпела ряд изменений и собиралась в большом количестве различных исполнений. Примечательно, но и в настоящее время существуют некоторые экземпляры этой машины, которые также подвергаются улучшениям руками частных мастеров.
Использовался 500-тый почти везде, от военного назначения до работы в сельскохозяйственной сфере.
Производили машину и в вариации седельного тягача, а так как она была достаточно мощной, то сразу была определена в Совтрансавто на международные перевозки.
Там необходимы были грузовики на 12 тонн, и МАЗ-500 в силу своего тяговитого мотора справлялся со всеми задачами.
Шоферам машина полюбилась еще и потому, что была независима от электрических систем. Если по этой части была проблема, грузовик все равно можно было запустить, дернув его на тросе.
Интересна еще и обновленная вариация 500А, у которой расширилась колесная база и увеличилась грузоподъемность до 8 тонн. Также увеличилась и максимальная скорость, которая составила 85 км/ч.
Одним лишь своим видом МАЗ-500 уже внушает доверие и уважение.
Если его обслуживать должным образом, то своему владельцу он прослужит довольно долго, без труда выполняя поставленные задачи.