Легендарный родстер Mazda прошел модернизацию и слегка "прокачал" технику.
Четвертое поколение MX-5 стоит на конвейере уже восемь лет. По меркам современного автомобильного мира, смена генерации уже назрела. Однако Mazda вновь решила ограничиться рестайлингом. Дизайнеры нанесли ретушь на передок. Головные фары полностью перешли на светодиоды, что позволило включить внутрь ходовые огни.
Ассортимент кузовных цветов расширился за счет серого Aero Gray Metallic. Для колес подобраны новые комплекты дисков. В решетке радиатора появился слот для радара адаптивного круиз-контроля, новой опции MX-5. Внутри заменена мультимедиа, которая получила новую "прошивку" и нарастила экран до 8,8 дюйма.
Силовая гамма - прежняя, однако базовый бензиновый атмосферник 1.5 в Японии символически увеличил мощность со 132 до 136 лошадиных сил. На других рынках он был "прокачан" еще в ходе модернизации пять лет назад. Что касается топового мотора 2.0, он остался при своих 184 силах. Коробки передач сохранены - МКП или АКП, обе о шести скоростях.
Среди других доработок - новый дифференциал повышенного трения, актуальный для версий на "механике". Перенастроено рулевое и педаль газа, которые обещают более острые реакции. Ну а система стабилизации обзавелась режимом Track. Он позволит водителю "зажечь" на виражах почти без поддержки электронных ассистентов.
Продажи обновленных MX-5 начнутся в середине грядущей зимы. Первыми их увидят покупатели в родной Японии, ну а к весне модернизация станет актуальной для экспортных версий. При этом цены вырастут. За обновленный родстер в Японии уже попросили от 2 миллионов рублей - в переводе с иен. Это примерно на 10 процентов дороже, чем стоил базовый предшественник.