Найти в Дзене
Техника мужика

Турбо, полный привод и раллийное железо! Почему японские «сараи-самураи» проиграли самовозам от VAG и китайцам?

Упаковать раллийное железо в неказистый кузов массового универсала могли придумать только японцы. Наметанный глаз подметит интеркулер, крупные тормоза, низкую подвеску и поймет, что перед ним машина с незаурядными возможностями. Мне, как семейному человеку с бурной автоспортивной молодостью очень близка концепция бодрой машины в форм-факторе семейного сарая. Когда содержание двух игрушек в виде «спортивной табуретки» для души и каждодневного «поповоза» начинает тяготить, на смену прекрасно подошла бы любая из этих машин:

Вот кого покусали маркетологи! Бу-бу-бу и "симметрия полного привода" до сих пор будоражат неокрепшие умы! Фото из открытых источников
Вот кого покусали маркетологи! Бу-бу-бу и "симметрия полного привода" до сих пор будоражат неокрепшие умы! Фото из открытых источников

1. Subaru Legacy GT в кузове CBA-BP5 мне нравится не только внешне но и по технике. Радует, что в отличие от более поздних версий под капотом стоит достаточно надежный четырехцилиндровый 2-литровый турбо-оппозит EJ20 мощностью 260 л.с. Не знаю, кто покусал дизайнеров и конструкторов, но почему в следующем поколении кузов стал похож на бегемота, а вместо «ежа» под капот поселили проблемный мотор 2,5? В продаже иногда проскакивают достойные варианты Legacy GT. Без миллиона в кармане и 300 тыс. в резерве на обслуживание Subaru нет смысла смотреть.

Тойота лучше самолета! Фото из открытых источников
Тойота лучше самолета! Фото из открытых источников

2. Toyota Caldina GT-Four внешне не так красива как Суба, а с некоторых ракурсов похожа на гоночный автобус. Но технически это раллийная легенда Celica GT-Four мощностью в 260 л.с. как у Subaru. Да по салону она проще, внешне неуклюжая и не такая комфортная как Legacy, зато под капотом 3S-GTE с нормальной поперечной компоновкой. В отличие от субару этот двигатель можно обслуживать самому и при замене свечей не надо «снимать мотор». Да и в целом по надежности Caldina покрепче будет. Это подтверждают и более доступные цены на «контрактное» железо.

Королева ралли на пенсии. Фото из открытых источников
Королева ралли на пенсии. Фото из открытых источников

3. Раз заговорили, про ралли, то куда без Mitsubishi? Airtrek 2,0 Turbo R для России подходит даже лучше Калдины. Порадует не только «доналоговые» 240 л.с., но и увеличенный клиренс. Заимствованное у Lancer Evo железо дефорсировано и имеет хороший запас прочности. В отличие от табуреточного 9 эволюшена в кузове универсал Airtrek вполне комфортен для гражданской эксплуатации. К сожалению, живых экземпляров Трека почти не осталось. Школьники изуродовали тюнингом последние живые машины.

Купил Ниссан - продавай его сам. Фото из открытых источников
Купил Ниссан - продавай его сам. Фото из открытых источников

4. Nissan Stagea RX FOUR 70th-II 4WD я включил в эту компанию «для массовки». Если в старом поколении WC34 это был легенданый Скайлайн в кузове универсала то последняя «Стага» сдала позиции, лишившись турбомотора из-за невозможности вписаться в экологические нормы. Да и ценообразование на Stagea такое, что их владельцы мне напоминают сектантов, потерявших связь с реальностью. Тем не менее без внимания нельзя оставить некогда легендарный сарай от Nismo.

Классная же компания мощных практичных всепогодных машин! Полный привод сделает зимнюю эксплуатацию беспроблемной, мощный мотор – залог безопасности на трассе в дальних поездках при полной загрузке, а автомат позволит спокойно двигаться по пробкам. Жалеть об отсутствии механики с таким запасом тяги нет смысла. На спринты ездить все равно не будешь, а раздать угла на заснеженной парковке можно и на автомате. Все здорово, но почему до 2020-х годов не дожили «сараи-самураи»?

Очередной JDM разорван! Несите следующего! Фото из открытых источников
Очередной JDM разорван! Несите следующего! Фото из открытых источников

Увы, ответ прост – технологии не стоят на месте. Кому нужны все эти легендарные «раллийные железки», когда «Етька на чипе» уедет от любой из этих машин. При этом расход топлива ниже, эргономика лучше и руль с нормальной стороны! Пока скорострельная DSG разносит в пух и прах древние автоматы а Нaldex с электронными помощниками «дирижирует» распределением тяги, от владельца требуется лишь поправлять стакан с кофе в подстаканнике, да иногда заносить денег в сервис за замену ТНВД и цепи.

Последняя надежда JDM. Фото из открытых источников
Последняя надежда JDM. Фото из открытых источников
Увы, японцы проиграли технологическую гонку не только европейским производителям.

Да, Subaru продолжают барахтаться на рынке со своим Levorg (о нем отдельно поговорим), а остальные сдали свои позиции кроссоверам и гибридам. Даже на внутреннем рынке японцы не делают ничего подобного именно из-за проигрыша в технологической гонке. Зачем платить за неэффективный гидромеханический автомат и трансмиссию с тремя дифференциалами, когда «самовоз от ВАГа» или корейский шитый дизель едут так же а по эргономике на голову выше?

Game over! Грязные ВАГи будут наказаны электричками! Фото из открытых источников
Game over! Грязные ВАГи будут наказаны электричками! Фото из открытых источников

Пожалуй, сегодня покупку «сарая-самурая» стоит рассматривать только как объект для ностальгии по ушедшей эпохе «нулевых», когда каждая вторая субару пшикала блоу оффом, японцы были в силе и гремели на нелегальных гонках, а на дорогах не было ни одной камеры. Хотя с другой стороны и времена быстрых ВАГов уже на исходе. Наступает эра китайских электромобилей. Скоро они станут такими же быстрыми и доступными как в своей время Шкоды на чипе, но это уже совсем другая история.

Будущее уже наступило! Фото из открытых источников
Будущее уже наступило! Фото из открытых источников

Спасибо, что дочитали до конца! Если материал понравился - поддержите канал поставив лайк. Это важно для дальнейшего развития первого внедорожного канала Дзена. Буду рад, если выскажите свое мнение в комментариях. Возможно в материале упущены важные моменты - не стесняйтесь пишите, критикуйте. Каждый отзыв важен для автора.

По вопросам сотрудничества: pr.techman@yandex.ru

Рекомендую к прочтению:

#JDM #VAG #Turbo #Caldina GT-Four #Subaru #Nismo #Revo #автомобили #японский автопром #немецкий автопром