Во-первых, я добрался до дома. Поезда уральского формирования не рекомендую никому. Давно не видел столь старых вагонов. Мне кажется, что авиасообщение между Екатеринбургом Казанью или Самарой могло быть выстроено более удобному расписанию, пассажиров на поездах немало, а билеты не сказать, что стоят дёшево. За два билета из Ульяновска в Челябинск и из Екатеринбурга в Казань я отдал в сумме 7,5 тысяч рублей. На самолёте лететь час всего, но и расписание убогое, да и рейсы не ежедневные. В 6 утра какой смысл лететь из Екатеринбурга в Самару?
Не буду отвлекать читателей на остальные не связанные с темой размышления. Событие сегодня опять весьма и весьма важное. ОДК выпустила видеорелиз о том, что успешно провела испытания газогенератора будущего двигателя ПД-35 по 1500 параметрам. В релизе сообщили, что газогенератор превзошёл все ожидания.
Напомню, что двигатель ПД-35 должен стать самым мощным авиадвигателем в истории отечественного авиадвигателестроения с тягой в 35 тонн и вентилятором диаметр 3,1 метра. В перспективе двигатель может устанавливаться на CR929, на «Слон», а также, вполне возможно, и на Ил-96 следующих модификаций. Насчёт CR929 – даже если Россия полностью уйдёт из проекта, то ПД35 в качестве силовой установки никто не отменял. Работы продолжаются. «Слон» должен прийти на замену Ан-124. Там ПД35 заменит Д-18Т. Ну и говорили о дальнейшем развитии широкофюзеляжника на базе Ил-96 с двумя двигателями.
Многие тут писали, что нет смысла заниматься ПД35, ресурсы тратятся в пустоту, некоторые доходили до того, что писали, что единственный двигатель – это ПС90, что нужно строить их много, а все МС-21 с Суперджетами от лукавого, да и Ил-96 не стоит и думать сажать на два двигателя. Возможно, Ил-96 и не стоит сажать, стоит делать новый самолёт с учётом проблем Ил-96. Нового Новожилова Ил вряд ли найдёт, поэтому неизвестно, кто займётся данным проектом. Однако, кто бы это ни был, за базу всё равно, скорее всего, возьмут фюзеляж Ил-96, адаптируя его к новому проекту.
Нужен ли ПД-35? Да, конечно, нужен. Наличие такого двигателя откроет дорогу для дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов. Их с удовольствием приобретёт Куба, Венесуэлы, Никарагуа, Иран, Северная Корея, Сирия, да и ещё авиакомпании многих государств, которые в настоящее время имеют определённые претензии к европейским и американским авиастроительным концернам в вопросах качества. Да и эти концерны стали использовать авиастроение как внешнеполитические оружие.
В то же время я понимаю, что с этими двигателями Россия получит самолёт уровня А-330. Он актуален ещё, но впереди будет стоять потребность в двигателях на 50 тонн. Но это крайне отдалённая перспектива.
Мантуров заявил, что двигатель ПД35 будет готов к 2030 году. Тут вопрос в следующем, что именно будет в 2030 году. Газогенератор ПД-8 показали в 2021 году, а двигатель полетел на лаборатории в конце 2022 года, то есть полтора года ушло. Но там холодная часть была готова. Здесь потребуется вентилятор и вся холодная часть, которая будет ничуть не проще газогенератора. Это займёт время. Если считать, готовый двигатель – это двигатель, с которым самолёт прошёл сертификацию и готов выполнять регулярные рейсы, то это другой расклад. Только неизвестно, под чьё крыло его поставят первым. Но работы над планером необходимо начинать уже сейчас.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/374562.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
https://unicorm.ru/