Наступил день, к которому я готовился почти неделю: все предварительные работы выполнены, можно клеить палубу. Но позволит ли погода?
Привет! Я строю парусную лодку-динги 3.8 м по проекту Радослава Вершко (Radosław Werszko) и веду этот Дневник.
Погода
С тех пор как я связал свою жизнь с эпоксидной смолой, термометр занял в ней (в жизни) важнейшую и даже руководящую роль. Технология склеивания выстраивается под температуру окружающей среды, при этом даже 2–3 градуса Цельсия играют заметную роль. Приведу пример изменения вязкости: при +19 °С смолу КДА-М можно без особых усилий набрать в шприц 20 мл; а при +16 °С у моего шприца оторвался упор штока (площадка, на которую давят пальцем при инъекции). Вот так...
Гидрометцентр обещал +14...+15 °С. А по факту получилось так: ночью +13, утром +12 (ливень), к полудню +10 (дождь), вечером +7. Даже не знаю... Прогноз почти сбылся, но совершенно иначе, чем я себе это представлял.
Соединительная пластина
Выпилил из фанеры пластину. Она соединит балку верхней обвязки транца и опорный брус ПЛМ под ней. Примерил, просверлил отверстия для «направляющих» гвоздиков: хватит с меня уползающих на смоле деталей.
Сбиваю ворс с обшивки палубы
Первый слой эпоксидной смолы сушился в доме и набрал к утру достаточную для шлифования твердость. Мне очень нравится ощущение, когда шершавая поверхность, буквально после нескольких движений бруском с наждачкой, становится гладкой и даже шелковистой. После шлифовки очистил поверхность растворителем.
Наношу смолу на брусы ахтерпика
Нанёс - пусть впитывается, а я пока займусь другими делами.
Покрываю обшивку палубы вторым слоем эпоксидки
И соединительную пластину тоже прогрунтовал.
Приклеиваю соединительную пластину
Приготовил эпоксидный клей с аэросилом. У меня есть эмпирическая формула: если на пропитывание затратил один объем смолы (без загустителя), то на приготовление клея потребуется два объема смолы. Не могу назвать эту формулу универсальной, так как она зависит от качества подготовки поверхностей и плотности сопряжения склеиваемых деталей (зазора). Можно сказать, что эта формула отражает мой технологический уровень.
Приклеиваю палубную обшивку справа
Нанёс клей и привинтил обшивку саморезами.
Из зазоров выдавился клей. На фото не видно, но это тонкая плёнка, свернувшаяся «рулетом», объём смолы мизерный, тем не менее я его подобрал и нанес на подпалубные балки ахтерпика слева.
Приклеиваю палубную обшивку слева
Повторно нанёс клей и привинтил...
Наконец, финальная операция: притянул обшивку к балкам проёма палубного люка.
Примечание: выполняя эту работу я позабыл вклеить закладные детали для швартовых уток! Исправлял это много-много дней спустя...
Итог за день
- Время: 6 часов
- Деньги: 0 руб
Всего за проект
- Время: 437 часов
- Деньги: 51507 руб
Следующая статья