Уйти в неуправляемое пике при нажатии на педаль тормоза — ситуацию хуже придумать сложно, поскольку практически сто стопроцентной вероятностью без последствий не обойдется. А все потому, что заблокированные колеса во время торможения — это катастрофа.
Именно для того, чтобы избежать этой катастрофы и блокировки колес, и придумали ABS или антиблокировочную систему тормозов. Торможение должно быть управляемым, это вам скажет любой инструктор еще при обучении в школе, потому что именно управляемое торможение будет наиболее эффективным, с потенциально минимальными последствиями как для автомобиля, так и для самого водителя.
В идеале, благодаря системе ABS суппорты тормозной системы автомобиля поочередно сжимаются с разным усилием, до 20 раз в секунду. Так торможение становится прерывистым, и колесо постоянно находится в движении. Опытные водители могут и сами контролировать силу, с которой давят на педаль, но главное преимущество ABS в том, что она может «играть» с механизмами каждого колеса индивидуально.
В результате автомобиль замедляется максимально эффективно: водителю достаточно утопить педаль тормоза в пол, а автоматика сама выберет оптимальный алгоритм. Поскольку это система, т.е. совокупность механизмов и агрегатов, то сами понимаете, нет-нет, да и случается, что она выходит из строя. Об этом на приборной панели нам сигнализирует соответствующая лампочка.
Есть категория водителей, которая утверждает, что это «так себе» поломка: хорошие навыки вождения позволяют ездить и без антиблокировочной системы. К тому же на дорогах до сих пор ездит много машин, которые вообще не оборудованы подобной системой. Однако инспекторы ГИБДД считают это существенной неисправностью, и, скорее всего, закон окажется на их стороне.
Хочу вам напомнить, что загоревшийся на приборной панели датчик ABS может стать поводом для задержания и эвакуации автомобиля. Согласно новшествам ПДД вступившим в силу еще 1 сентября, эта неисправность внесена в перечень, запрещающий эксплуатацию автомобиля.
Для выявления такой неполадки, как неисправность тормозной системы, сотруднику ГИБДД хватит и показания датчика на приборной панели, который будет либо желтым, либо красным светом говорить, что антиблокировочная система на этом автомобиле не работает. В этом случае запрет эксплуатации будет заключаться не только в штрафе в 500 рублей, но и в задержании машины до устранения неисправности.
Есть правда один вариант — устранить неисправность на месте. Но если такой возможности нет, то устранять ее придется именно на штрафстоянке. Как отметил глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин, «нормы, которые связаны с проверкой ABS, в первую очередь коснутся водителей грузовиков». Они с этой проблемой сталкиваются регулярно. И неисправные грузовики инспекторы смогут отправлять на штрафстоянку. Но это не более чем мнение, а норма остается нормой распространяющейся на все ТС, а значит и на вас!
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Брянским автомобилистам напомнили о необходимости держать систему ABS в исправности