В России стартовали продажи очередного китайского кроссовера, а за одно и очередного бернда Jaecoo, хотя это очередное творение корпорации Chery. Такое ощущение что ребята из Chery решили на одной платформе создать не только кучу моделей, но за одно и кучу брендов. О бренде Jaecoo в релизах сообщается что он создан специально для экспортных рынков и в иерархии автогиганта Chery находится выше марки Omoda и ниже самой Chery и Exeed.
Мировая премьера Jaecoo J7 состоялась еще весной на автосалоне в Шанхае. Так что это довольно свежая модель в отличии от множества других китайцев, приходящих на наш рынок после нескольких лет продаж в Китае. Кстати, на рынке КНР эта модель продается как Chery Explore 06, а экспортное название Jaecoo образовано от немецкого Jaeger - охотник и английского «cool» - «крутой». Вот так все по азиатски витиевато.
Заявляется что России Jaecoo J7 будет продаваться в четырех комплектациях, но в действительности из две. Просто версии с передним и полным приводом называются по-разному. Уже в базе машина 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодная оптика, боковые зеркала с обогревом и повторителями поворотов, центральный замок, электропривод двери багажника, круиз-контроль, система Start-Stop, беспроводная зарядка для смартфонов, двухзонный климат и также аудиосистему с шестью динамиками.
Цены стартуют от 2 990 000 рублей, правда уже с учетом скидок за трейд-ин и кредит. Максималка Supreme тоже с учетом всех выгод стоит 3 409 900 руб. а без скидок почти 4 млн - 3 749 900 рублей. С ценами ничего удивительного. Они примерно такие же как у одноклассников - конкурентов, то есть высокие!
Под капотом знакомый по другим моделям Chery турбомотор SQRF4J16C объемом 1,6 литра мощностью 186 л.с. Это к вопросу одной платформы и множества моделей и брендов на ее основе. Семиступенчатый «робот» Getrag с двумя мокрыми сцеплениями тоже из той же оперы. Опционально доступен полный привод с муфтой на задней оси. Паспортный разгон до сотри 8,9 на полноприводной версии и 9,4 на переднем приводе. Заявленный клиренс 196 мм у переднеприводной версии и 186 мм у полноприводной. У версии 4х4 клиренс ниже из-за крупного заднего редуктора.
В салоне крупный монитор мультимедийной системы в стиле Тесла. В стандарте его размер 13,2 дюйма, в максималке 14,8 дюймов. Приборка тоже монитор без классического козырька. По центру, обшитый искусственной замшей :) отсек для двух смартфонов один из которых с беспроводной зарядкой. Клавиши на руле сенсорные, но с тактильным откликом. На двухэтажном центральном тоннеле блок клавиш обогрева сидений, джойстик коробки передач, по центру круглая «шайба» переключения ездовых режимов и два открытых подстаканника.
Багажник у Jaecoo J7 один из самых скромных в классе - всего 412 литров. Под высоким полом багажника находится полноразмерная запаска.
Интерьер всячески пытается показать внедорожные возможности автомобиля, хотя технически это далеко от реальности. Jaecoo J7 обычный кроссовер, как уже множество вышедших из под крыла компании Chery, но на дверях установлены нарочито массивные ручки дверей с открытыми головками крепежных винтов (почти Дефендер), массивные сопла вентиляции и в основном прямые линии, призванные видимо подчеркнуть солидность автомобиля.
По габаритам Jaecoo J7 (4500 мм в длину, 1865 мм в ширину, 1680 мм в высоту) сравним с Toyta RAV4 или Volkswagen Tiguan второго поколения (кстати уже вышел новый Tiguan - видео обзор ниже).
Еще немного китайцев - пожалуй самый интересный автомобиль made in China за последнее время, побывавший у меня на тесте
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН ЭКО ТОВАРОВ С АЛТАЯ - ALTAY.RU = ⛰️🚲🌿📷✈️🚘
⛺️ АЛТАЙ ⛰ ГОРНАЯ КОЛЫВАНЬ ⛺️ автоПУТЕШЕСТВИЯ с Александром ℳихельсоном 🎥
https://youtu.be/U0NwDYi_KVg
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ - CHANGAN UNI-K / Чанган Юникей
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ - GEELY MONJARO