Несколько интересных новостей об «электрифакции» техники в одной публикации
Компания Fendt запустила в серию трактор e100, ограниченные продажи которого стартуют сразу же после выставки Agritechnica в Ганновере (12 – 18 ноября). Это узкоколейный трактор с электромотором вместо дизельного агрегата.
От дизельной версии трактор можно отличить по отсутствующим патрубкам впускной и выпускной системы и капотом, который немного уже своего собрата.
Схема серийного образца повторяет прототип – под капотом находится аккумуляторная батарея и один электромотор, заменяющий ДВС. В этом плане конструкторы немного сэкономили на проектировании, так как удалось установить обычную трансмиссию Vario. Как результат, понадобился только один мощный электромотор, приводящий карданные валы и гидравлику. От схемы с тремя электромоторами отказались, так как это значительно усложняло конструкцию и повышало нагрузку на батарею.
В e107V тракторист выбирает, какую необходимо задействовать мощность – 50 или 55 кВт. Кроме того можно будет использовать, правда кратковременно, 66 кВт.
Смотрите также
По заявлению производителя заряда батарей должно хватать на 4 – 5 часов при нагрузке, соответствующей расходу 5-6 литров дизтоплива. Время зарядки батареи от 20 до 80% будет занимать 40 минут, если использовать быструю зарядку. Как-то не уточняется тот момент, что подвезти электричество, как «топляк» на поле, для дозаправки трактора не получится. Придется возвращаться к розетке. Или выдумывать павербанк размерами с три таких трактора. Вишенкой на торте будет стоимость подобной техники – на 50-100% больше, чем аналоги с ДВС. Так заявили в Fendt.
Вопрос. Зачем такая техника нужна? Дорогая, не достаточно свободная в перемещении, так как нужно подзаряжать. Если «отхлебнет» электромотор – замена только в сборе. Починить, заменив поршни или форсунки – не получится. Короче, покамест больше вопросов, чем ответов.
И тем не менее…..
Российская компания «Априорные решения машин» (АРМ), которая является резидентом «Сколково» представила трактор «Силант Универсал Электро». Из названия понятно, что это очередная сельхозэлектричка. Правда наши пошли еще более простым путем. Никакой Vario, никаких коаксиальных насосов. Просто выкинули «дизель» и поставили электромотор. За основу взяли творение от Чебоксарского завода силовых агрегатов. Кроме самого трактора (который никак нельзя отнести к серийному, да даже к опытному образцу) были представлены электродвигатели мощностью от 5 до 60 кВт, электронный щитки приборов, универсальный контроллер, который можно будет применить на любой электротехнике и тяговые преобразователи.
Читайте также
Из ободряющей новости то, что локализация производства электроприводов – 95%. Не хочется никого обидеть, но хотелось бы более весомых аргументов об уровне локализации. Производитель силовых агрегатов указал, что в скором времени электроприводы появятся на серийных погрузчиках «Силант».
Какие бы не возникали аргументы «против», все равно наши производственники качают тему электротранспорта, странно.
Вот один из этих аргументов:
В прошлую пятницу один из предсерийных образцов электрического грузовика Nikola Motor воспламенился прямо на площадке рядом со штаб-квартирой компании. Остроты добавляет то, что машина проходила тестирования на пожарную безопасность. Не прошла. Благо никто не пострадал.
Стоит отметить, что это уже четвертый инцидент с грузовиками Nikola Tre BEV. Причем четвертый за последние четыре месяца.
Грузовики относятся к высоконагруженной технике, как и тракторы. И хотя тракторы пока еще не горели, но они серийно еще и не выпускались. Стоит об этом задуматься. Возгорания трактора где-нибудь в поле, когда нет поблизости ни «пожарки», ни скорой – может привести к трагедии.
Поэтому к разработке подобной техники необходимо относится со всей ответственностью.
Одно время, когда только начали появляться серийный Теслы, многие относились к ним, как какому-то фетишу. Выделится из толпы. Потом появились мемы с бензогенераторами рядом с «электричками», которые типа «самый экологичный транспорт» с «нулевыми выбросами». Конечно, если мыслить масштабами нынешних экоактивистов, для которых электричество берется из розетки, тогда проблем никаких. А если копнуть глубже, получается, что не получается. Уж извините за тавтологию.
Автор данного эпоса отнюдь не против технологий и развития. Но хотелось, чтобы всему было свое место и применение.