Всем привет! Пожалуй, самой частой просьбой клиентов вело-мастерских, является просьба о замене камеры или покрышки. Поэтому я решил написать подробную инструкцию о том, как это можно сделать самостоятельно. Навык замены не так сложен, и заменив камеру два-три раза самостоятельно, вы поймете, как это просто и главное быстро делается. Данная инструкция рассчитана исключительно на новичков.
Итак, для замены камеры/покрышки нам понадобятся следующие инструменты:
- насос;
- монтажные лопатки;
- запасная камера;
- покрышка.
Для начала, нам нужно определить размер покрышки/камеры. Звучит смешно, но большая часть клиентов приходя в вело-магазин, даже не догадывается что у камер/покрышек имеются несколько размеров. Кто-то пытается определить размер на глаз, кто-то просто заявляет, что размер стандартный. Определить этот параметр не сложно, достаточно взглянуть на борт покрышки, где самыми большими цифрами будет обозначен размер. Вторая цифра обозначает ширину покрышки – 2.25. В нашем случае, речь идет о размере камеры/покрышки общим диаметром 27,5. Если толщина покрышки не превышает 2.50, то подойдет обычная камера, которая обязательно раздуется до нужного значения.
Не менее важным будет определение типа ниппеля. Самыми распространенными являются два типа: автонипель и вело-ниппель (presto). Второй тип ниппеля имеет более узкое посадочное отверстие, для которого автониппель не подойдет. Теперь, когда тип нипеля и размер камеры/покрышки нам известен покупаем в магазине то что нам нужно.
В случае если ваш велосипед оснащен ободными тормозами (V-brake), прежде чем снять колесо, необходимо разомкнуть колодки. Для этого, одной рукой за направляющую дужки (кривая трубка), а второй за хомут, предварительно сдвинув пыльник в сторону.
Наконечник дужки должен выйти из паза хомута вместе с тросиком, таким образом раздвинув плечи тормоза в стороны вместе с колодками.
Для наибольшего удобства, прежде чем снимать заднее колесо, следует сбросить передний переключатель до 1 скорости, а задний до максимального значения, перевернуть велосипед и поставить его на седло и руль в качестве опоры.
Если ось втулки заднего колеса закручивается гайками, то возьмите ключ на 15 и открутите их полностью. Если ось втулки зажимается эксцентриком, то возьмитесь за рычаг эксцентрика и отожмите его вверх, тем самым ослабив зажим. Затем зажав с другой стороны гайку эксцентрика, вращайте рычаг (он находится всегда со стороны тормозного диска (ротора)) против часовой стрелки пока не открутите его полностью. Снимите эксцентрик и не забудьте пружинки. Они расположены своей узкой частью к центру оси.
Аккуратно поднимаем колесо вверх, одновременно отодвинув лапку заднего переключателя в сторону. При этом нижняя часть цепи подастся вместе с кассетой.
Поднимаем колесо выше, освободив ось от лапки заднего переключателя и нижней части цепи, упершись в верхнюю часть цепи.
Отодвигаем верхнюю часть цепи немного в сторону, и колесо полностью свободно.
После снятия колеса, переключатель и цепь будет находится вот в таком положении.
Приготовили насос, запасную камеру и монтажки.
При условии что старая камера максимально спущена, мы сдвигаем корд покрышки с края обода к середине, и ставим жало монтажки между краем обода и кордом покрышки.
Поддев корд покрышки, мы прижимаем лопатку к спицам, выворачивая край корда наружу, фиксируя для удобства монтажную лопатку на одной из спиц.
Тоже самое проделываем с помощью второй монтажной лопатки в 3-5 см рядом с первой. При этом вторую монтажку мы не фиксируем. Наша задача вывернуть большую часть корда, до тех пор, пока он свободно не станет вылезать за внешние пределы обода.
Затем остается лишь провести монтажкой по всему диаметру колеса, тем самым высвободив весь корд покрышки.
На фото видно, как вся часть корда вышла за пределы обода с одной стороны. Это необходимо для удобства извлечения камеры.
Находим место где установлен ниппель, отодвигаем корд покрышки максимально за пределы обода, запускаем пальцы под покрышку и поднимаем её вверх, освобождая ниппель и вытаскивая его наружу, за пределы обода.
Теперь вытаскиваем камеру за пределы обода со всех сторон.
Когда камера вынута из покрышки, одна сторона корда камеры будет за пределами обода, вторая наоборот.
Чтобы снять покрышку полностью для замены, достаточно сдвинуть второй корд в ту сторону где освобожден первый.
Таким образом мы сняли покрышку целиком. В случае замены только пробитой камеры, следует прощупать пальцами всю внутреннюю поверхность покрышки, на наличие остатков острых шипов или проволоки. В противном случае, если поставить новую камеру с остатками шипа, она проколется и начнет спускать, как и предыдущая.
Прежде чем устанавливать новую покрышку, стоит правильно расположить её относительно рисунка протектора. На большинстве покрышек, указанно направление вращения колеса – в виде предупреждающей надписи direction c изображением стрелки направления. Когда колесо вращается вперед, тормозной диск всегда находится с правой стороны.
Когда направление выбрано правильно, вставьте обод между двумя кордами покрышки так, чтобы сам обод ушел вниз.
Теперь сместите одну сторону корда к середине обода (в нашем случае в правую сторону), по всему радиусу колеса, так чтобы другой корд был за пределами обода.
Достаем новую камеру и расправляем её целиком.
Слегка накачиваем насосом, чтобы было легче её заправлять обратно в покрышку.
Находим отверстие для ниппеля.
И сдвинув не заправленный край свободного корда ближе к середине обода, освободив тем самым максимум пространства, вставляем ниппель в ободное отверстие.
Затем выворачиваем корд покрышки обратно за пределы обода, параллельно заправив часть камеры с ниппелем под покрышку.
Теперь аккуратно заправляем камеру по всему радиусу колеса под свободный корд покрышки.
Теперь можно заправлять свободный корд покрышки обратно в пределы ободной стенки, по всему радиусу колеса. Большая часть покрышки заправится без труда с помощью рук.
На самом тяжелом участке, вы можете помочь себе монтажкой, проделывая все что вы делали в начале, но в обратном порядке, заправляя корд в пределы ободной стенки.
По факту, оба корда покрышки должны быть заправлены с двух сторон.
Ставим колесо обратно.
Отводим верхнюю часть цепи в сторону, и сажаем кассету на нижнюю часть цепи.
Отводим лапку переключателя в сторону, и опускаем ось втулки на посадочное место дпопаута, аккуратно попав тормозным диском между тормозных колодок тормозного калипера. Затем прокрутите немного колесо за педали, и лапка переключателя попадет на нужную звезду кассеты или трещотки. Таким образом ваше колесо четко встанет на свои посадочные места.
Ставим обратно эксцентрик, рычагом со стороны тормозного диска, не забыв предварительно поставить пружинки. Остается лишь закрутить гайку эксцентрика со стороны кассеты, и зажать рычаг, повернув его до упора к раме. Рекомендуется не зажимать слишком сильно. Работа готова!
Как вы только что убедились. Эта процедура довольно проста, и немного попрактиковавшись, вы сможете менять камеры и покрышки с закрытыми глазами. А главное так, вы не только экономите деньги и время, но и сможете сделать это в любом месте, возя с собой в рюкзаке запасную камеру, монтажки и насос.
До новых встреч!
Влад
YASTREB CASTOM
Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdXJLw
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#youtubeyastrebcastom
#rutubeyastrebcastom
#яндексдзенyastrebcastom