В дни празднования 20-летия РЖД можно поговорить о хорошем. И отметим главное, не распыляясь на мелочи. Созданный в 2003 году на основе государственного министерства, несший в себе все родовые признаки забюрократизированной организации, холдинг ОАО «РЖД» стал одной из лучших мировых железнодорожных компаний.
Самой видной и витринной частью любых железных дорог являются пассажирские перевозки. И за 20 лет все привыкли, что поезда идут точно по расписанию, что пищевое отравление — это нонсенс, что бельё чистое, проводники вежливые, а на вокзалах нет бомжей. Трудно представить, что в 2003 году всё это было лотереей, а не системой.
Теперь люди недовольны, когда едут в вагонах электрички старого образца, без туалета и кондиционера. Появление старинных «аммендорфов» вызывает ворчание, даже если они прошли капитальную модернизацию. И это нормально.
Нельзя упрекать пассажиров за то, что они теперь считают нормой современный парк. Просто дисковые телефоны уступили место современным смартфонам, почему же тогда должно быть место для «гравитационных туалетов»?
Во время чемпионата мира по футболу 2018 года многие иностранные болельщики были поражены качеством железнодорожных перевозок в России. Потому что во многих странах, которые теперь стали «недружественными», но не перестали быть развитыми, комфорт для пассажиров оказался значительно ниже. И правда, когда мы судим о перевозках за границей, мы часто представляем себе скоростные поезда с салонами бизнес-класса из кинематографа, а не задрипанные вагоны электрички Вена — Грац, расписанные граффити и населённые юными безбилетными иммигрантами.
На примере Московского узла видно, какие средства и титанические усилия приложены для создания транспортной инфраструктуры агломерации.
Но ведь удобные поезда связывают теперь Тулу и Белгород, Краснодар и Ростов, Екатеринбург и Челябинск. Комфортные дизельные «железнодорожные» автобусы бегают по Сахалину. «Ласточка» летает в полузаграничный Минск. Всё это результат реальных дел и труда железнодорожников и машиностроителей.
Сейчас перед РЖД поставлен амбициозный план по развитию сети ВСМ. Это дорогой и сложный проект, который потребует много ресурсов, которые могли бы быть востребованы в иных местах. Но уже сейчас понятно, что ВСМ меняет отношение к путешествию, сжимает расстояние и время, объединяя страну не хуже идеологии.
Трудно представить, что, если бы Москву и Киев связывала высокоскоростная железная дорога, был бы возможен нынешний конфликт. Как оклеветать друга и на словах превратить во врага, если ты через три часа мог бы быть в Москве и собственными глазами видеть, что русские знают, что такое унитазы и стиральные машины?
Не случайно в плане, о котором говорил президент России, ВСМ должны дотянуться до Крыма, Донецка и Луганска. Стальные магистрали и современные технологии сделают для интеграции новых территорий больше, чем что бы то ни было. И это убедительный аргумент для сомневающихся на другой стороне Днепра, что такое «русский мир».
За 20 лет полностью изменился мир грузовых перевозок. И технически, и организационно, и, самое главное, морально. Мир железных дорог перестал быть terra inсognita, где кто-то кому-то передаёт большие деньги за решение вопросов и проталкивание грузов. Дискуссии о тарифах и преференциях ведутся в открытом формате, и клиенты РЖД могут позволить себе публично спорить с монополией.
РЖД доказали свою выживаемость, гибкость, мощь, пройдя без потерь через несколько финансовых кризисов и пандемийные ограничения. Сегодняшняя, внезапная и тотальная смена исторической парадигмы показала, что собаки могут лаять, но эшелон всё равно поедет. Не на Запад, так на Восток. В деталях есть вопросы, но стальной хребет не сломать.
И самое главное — изменились люди. 20 лет — это срок смены поколения. Произошёл поворот исторического колеса, в результате которого на многих позициях рождённые в СССР, но не идеализирующие прошлое, критически смотрящие на настоящее и ответственно — в будущее. Ну а молодёжь, поколение девяностых или нулевых уже доказало свою профпригодность. Среди 30-летних уже обозначились лидеры и амбициозные специалисты, которые стремятся к творческой реализации.
Поколение РЖД — это не зумеры или бумеры, а крепкая рабочая кость.
Поздравляя всех причастных с 20-летним юбилеем, можно без колебания утверждать, что РЖД — это один из наглядных примеров того, как прогресс меняет жизнь общества к лучшему, а реформы могут быть успешными.
В традиционной малюсенькой ложке дёгтя, чтобы нас не упрекнули в чрезмерной льстивости, скажем только одно — всегда могло бы быть ещё лучше. Однако это одновременно аргумент добиваться ещё бОльшего!
С юбилеем!
По традиции наши постоянные эксперты добавляют более компетентные поздравления к словам редакции.
Президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин:
«Российские железные дороги за двадцать лет прошли путь от скромной естественной монополии до крупнейшего транспортно-логистического холдинга, который обеспечивает, как кровеносная система, всю страну возможностью отгрузить и получить жизненно необходимую продукцию.
«Клиент — король» — девиз, озвученный в середине 90-х годов, превратился в «РЖД. Мы — люди дела».
БАМ, МЦК, МЦД, «Сапсаны», «Ласточки», «Иволги» — перечислять достижения опорной для экономики страны компании можно долго. В юбилей хочется пожелать скорости поездам и трансформации, улыбок проводникам и руководству, безопасности инфраструктуре и пассажирам, инвестиций долгих и дешёвых. Зелёной улицы и мощного прожектора!»
Исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов:
«От Союза «Объединение вагоностроителей» и себя лично поздравляю руководство и весь коллектив ОАО «РЖД» с этим замечательным днем — 20-летним юбилеем со дня образования!
Железнодорожный транспорт по праву считается одной из важнейших отраслей отечественной экономики. Инновационные задачи диктуют нам необходимость меняться, осваивать современные методы и навыки работы, принимать и применять на практике правила новой производственной культуры, внедрять передовые принципы корпоративного управления.
И Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», являясь одной из крупнейших компаний в области железнодорожного транспорта, не боится сопутствующих трудностей, развивая свой кадровый потенциал и обеспечивая бесперебойную работу по доставке грузов и перевозке пассажиров. Сотрудники и руководство компании своим ежедневным трудом, выполненным качественно и профессионально, привносят свой вклад в развитие промышленного потенциала страны, внутренних и международных торговых отношений, а также помогают решению общих задач развития государства.
За время своего существования ОАО «РЖД» воплотилось в высокопрофессиональную компанию.
Её деятельность направлена на повышение конкурентоспособности железнодорожного комплекса России, активное участие в реализации основополагающих стратегических документов отрасли и формирование прозрачной законодательной базы. Благодаря слаженной и добросовестной работе команды специалистов — настоящих профессионалов своего дела — компания приобрела безупречную деловую репутацию, заслуженное уважение, признание и авторитет.
Сегодня перед отраслью стоят новые масштабные задачи, и крайне важно, чтобы в таких непростых условиях ОАО «РЖД» смогло обеспечить производственную, финансовую и социальную устойчивость, реализовав приоритетные проекты развития и продолжив мероприятия по строительству новых объектов инфраструктуры. РЖД по праву является действенным инструментом развития экономики страны, а формируемые кадры — надёжной опорой для каждодневного развития и движения вперёд.
Дорогие друзья, в этот день желаем вам, чтобы работа в ОАО «РЖД», в кругу коллег и единомышленников, всегда радовала вас и позволяла открывать и развивать свои сильные стороны. Стремление добросовестно, с полной самоотдачей трудиться на благо людей — вот залог процветания государства, уверенности в будущем.
От всей души желаю компании успехов в реализации всех планов, достижения новых высот, внедрения передовых инновационных технологий, а сотрудникам — здоровья, благополучия, новых профессиональных свершений и мира в ваших семьях! Пусть ваш энтузиазм всегда вознаграждается прорывными решениями, стабильностью и благодарностью государства.
С праздником, с Днём двадцатилетия компании!»
Юбилейный P. S.
Незадолго до круглой праздничной даты стало известно, что «Российские железные дороги» в очередной раз повышают заработную плату своим сотрудникам. С 1 октября ЗП проиндексируют сразу на 3%. На сей раз повышение коснётся всех работников огромной корпорации, прибавки получат сотрудники частных образовательных учреждений и клиник, подконтрольных РЖД.
В этом году это уже вторая индексация заработной платы. Общий размер повышения тарифных ставок и окладов составит 5,3%. В прошлом году компания трижды индексировала зарплату сотрудникам, в том числе один раз внепланово. Железнодорожники восприняли новость по-разному. Одни со скепсисом, который вполне можно объяснить, рассказала vgudok.com эксперт по подбору квалифицированных кадров Екатерина Принцесова.
«На мой взгляд, минимально заметным повышением у работников считается 15 процентов. Остальное в широкой массе не очень незаметно. Ведь сегодня все знают слово «инфляция» и что её цифры вряд ли меньше. А в целом такие прибавки к заработной плате не сильно мотивируют сотрудников.
То есть человек, получивший 3% плюсом к ЗП, не работает лучше.
Здесь эффективнее работают такие вещи, как должность, название компании или соцпакет. Есть спортзал и буфет — отлично! Люди чувствуют, что их любят и к ним внимательны. А так — мы все хотели бы больше денег. Но если бы кто-то менял работу, почём бы продался? Думаю, что никак не за 3%, а скорее не менее чем за 30 процентов!» — говорит эксперт.
К сожалению, наша собеседница права, и в масштабах человека 3 процента — это ничтожно мало. Ему 15 и больше подавай! Но в масштабах железнодорожной компании 3 процента — это огромные суммы. И отрадно, что сами железнодорожники это понимают. Они уверены, что по итогам года повышение ЗП будет никак не меньше инфляции. Люди смотрят в будущее с оптимизмом, благодарят РЖД и поздравляют компанию с днём рождения. Например, так:
«Приятно, что во всей этой ситуации в стране и мире РЖД находят возможности и индексируют зарплаты. Кому-то из сотрудников кажется, и мне раньше тоже казалось, что 3% — это мало. Может, и так. Но повышают ЗП стабильно и постоянно — два раза в год, как минимум. Добавить сюда соцпакет, и понятно, что как работодатель «железка» одна из самых надёжных на рынке сегодня. С чем мы её и себя поздравляем!»
А вот еще несколько поздравлений РЖД от людей, без которых 20 лет работы компании представить невозможно.
Алексей, бригадир:
«Много раз хотел отсюда уволиться, но каждый раз что-то останавливало. Всё-таки это больше, чем просто работа. Это моя жизнь и в какой-то степени семья. Поэтому пусть РЖД растёт и становится лучше — и для нас, сотрудников, и для пассажиров!»
Николай, машинист:
«В очередной раз признаюсь моей компании, да и всей железной дороге в любви. Хоть и не без перегибов от руководства, но работой горжусь. И желаю РЖД процветать, оснащаться современным оборудованием и зарплаты повышать!»
Михаил, приёмосдатчик:
«Каждый раз, когда объявляют повышение зарплаты, думаю: что так мало! А потом смотрю, а где повышают вообще, и два-три раза в год? И вроде кажется нормально. Хорошая работа! Поздравляю РЖД с праздником! И нас всех».
Анна, распределитель работ:
«Хочу пожелать компании становиться лучше! Ещё есть куда развиваться. Требуют с нас, конечно, мало не покажется. Но, с другой стороны, мы много чем можем пользоваться за счёт РЖД, сами активничаем, инициативы, волонтёрство и много чего ещё. Мы — люди дела, а РЖД — по правде компания возможностей. Поэтому всё оправдано. Успехов, новых достижений и процветания!»