1275 подписчиков

Рыжий-рыжий, конопатый HOGGER!

30 сентября 202330 сен 2023

437

3 мин

Всем привет! Очередной вело-сезон подошел к концу, и поскольку обзоры по ремонту велосипедов, я стал делать раньше, чем открыл канал на «дзене», есть смысл перенести их из страницы в ВК прямо сюда, с небольшими дополнениями. Заодно, можно будет сравнить качество фотографий. К сожалению, не всегда есть возможность, делать фото «до того как было сделано ТО», но в этот раз мне повезло. Наглядный пример обычно более показателен, чем уже красивые фото с обслуженным велосипедом.

Итак, дело было весной 2022 года. На ТО мне привезли любопытный вел марки Hogger 29 SORUN XTM 80 (2018г). На последних фото вы можете увидеть результат хранения вела в неотапливаемом гараже. Физика процесса тут простая, при разнице температур на железе возникает конденсат, которые провоцирует ржавчину. Поэтому очень важно, решить вопрос по хранению велосипеда в зимний период в пользу сухого и отапливаемого помещения.

Сам по себе бренд относится к среднему классу псевдо-отечественных марок, которые специально собираются для России в Китае, и имеют комплектацию согласно фантазии тех кто их реализует в своей сети. Другими словами, этот велосипед и ему подобные, занимают среднюю прослойку между «ашанами» и мировыми брендами. Я даже специально заглянул на сайт HOGGER в раздел – история бренда. Но кроме того, что история велосипедной марки начинается на острове Бали, и то что в тематике расцветок присутствуют морские цвета, больше ничего не узнал. Зато как красиво звучит – «История бренда»! Кроме того, это слово переводится и как – дробилка, что само по себе иронично. Имеются и однокоренные слова, такие как hog — свинья, боров, скупердяй, годовалый бычок, заграбастать, выгибать спину/hoggery — свинство, свинарник, свиньи. Но видимо им на «Бали» виднее «ху из ху»!

Сайт компании HOGGER довольно вялый, и разнообразие моделей проще посмотреть на сайтах дилеров. Причем все модели идут не позже 2021 года. Такое ощущение что производство уже накрылось, и данная модель была самой крутой из линейки. А ведь интрига была неплохой, как и велосипед.

Пациент прибыл ко мне при полном параде стандартного вело-запущения. Цитируя слова песни из известной комедии – «…весь покрытый ржавчиной, абсолютно весь». При этом стоковая комплектация данной модели, довольно серьёзная для такого класса велосипеда. Трансмиссия 3х8, с отдельными манетками и тормозными ручками, задним переключателем Shimano Altus, разборной системой Prowheel со сквозным валом (oh, my God!), и Шимановскими механическими тормозами (в другой версии он поставлялся с тормозами AVID BB5). В целом очень неплохо и даже солидно.

К сожалению, родную цепь пришлось выбрасывать, так как звенья попросту не двигались. Такое уже ничем не отмоешь, хотя растяжения у нее отсутствовало. Вообще вел, довольно интересен. Колеса обычные, втулки на насыпи. Все легко перебирается, восьмерки выправились без особых проблем. Рулевая конечно же вся в грязи. Вилку к сожалению, перебрать не получилось, болт на картридже тупо заклинило, и он стал проворачиваться. Обычно на сантуровских вилках, стоят гайки, а тут со стороны пружины установлена гайка, а со стороны картриджа блокировки был установлен болт под 6-гранник. Но пыльники я все-таки основательно почистил, обработал ноги тефлоновой смазкой и вилка ожила.

Система от фирмы Prowheel на сквозном 24 мм валу, а это значит, что каретку можно перебирать хоть ежегодно, что и было сделано. Звезды было решено удалить, заменив на неспадайку (36 зубов). По поводу Шимановской механики вопросов нет, очень надежные и почти не убиваемые калиперы. Жаль, что ротора - обычная подделка под авид. Заднюю кассету, сначала хотел заменить, но тщательный осмотр показал, что она вполне живая. Вооружился щеткой по металлу + нейтрализатор ржавчины, и результат можно увидеть на фото. В целом, вел оказался довольно бодрый и с хорошей для такого уровня, навеской.

Из последующих улучшений, я бы посоветовал заменить вилку на что-то более качественное, провести сплошную оплетку тросиков, и заменить педали.

Ну и последний совет – храните свои велосипеды в сберег….то есть в отапливаемом помещении, во избежание лишних трат на ТО.