Если вы оставите жалюзи на окнах открытыми во время полета на самолете, вы сможете насладиться потрясающими видами, а если опустите их, вам будет немного удобнее во время дремы. Конечно, споры о том, что более вежливо - держать их открытыми или закрытыми, очень ожесточенные. Однако есть ещё один важный вопрос, который возникает из-за жалюзи на окнах: должны ли они быть открытыми или закрытыми при взлете и посадке? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой авиакомпанией вы летите.
Какие авиакомпании требуют открывать жалюзи на окнах во время взлета и посадки?
Международная ассоциация воздушного транспорта (МАВТ), торговая группа, представляющая более 300 авиакомпаний по всему миру и участвующая в формировании политики отрасли, рекомендует открывать жалюзи на окнах при взлете и посадке как лучшую практику, как сообщил представитель ассоциации журналу AFAR. Это соответствует рекомендациям Международной организации гражданской авиации, специализированного агентства Организации Объединенных Наций, отвечающего за международную воздушную навигацию и безопасность в авиации.
Однако на практике решение остается за авиакомпанией, и в большинстве случаев, если вы летите на международной авиакомпании, такой как British Airways, вас попросят открыть жалюзи при взлете и посадке. Но не в случае американских авиакомпаний: очень мало из них предъявляют такое требование.
Почему? Потому что Федеральная авиационная администрация США (FAA) устанавливает минимальные стандарты для эксплуатации и безопасности воздушных судов, но не имеет требования относительно жалюзи. Вместо этого решение остается на усмотрение отдельных авиакомпаний, и большинство из них этого не требуют.
В феврале 2022 года авиакомпания United стала первой и единственной американской авиакомпанией, которая просила пассажиров открывать жалюзи, но в марте 2022 года было быстро отменено это правило, чтобы согласоваться с другими авиакомпаниями и обеспечить большую ясность для путешественников. Даже в течение этого короткого времени это было не обязательным, а просто запросом.
В письменном заявлении для журнала AFAR авиакомпания United подтвердила, что они по-прежнему "рекомендуют, но не требуют открывать жалюзи на окнах". Компания утверждает, что это способствует большей видимости во время взлета и посадки.
Какова причина держать жалюзи на окнах открытыми при взлете и посадке?
Держать жалюзи на окнах открытыми во время взлета и посадки имеет логичное объяснение, особенно в этих критических фазах полета: безопасность. В случае чрезвычайной ситуации бортпроводники обучены проверять наличие мусора, огня или дыма снаружи перед началом эвакуации.
Открытие всех жалюзи делает эту проверку более быстрой и удобной, и поэтому большинство авиакомпаний убеждены в том, что окна на выходе из салона должны быть открыты во время взлета и посадки, независимо от политики для обычных рядов.
Согласно KLM, "В наших руководствах для полетов бортпроводникам необходимо убедиться, что [жалюзи] открыты у аварийных выходов во время взлета. Это связано с возможностью проверки условий снаружи в случае чрезвычайных ситуаций."
Пассажиры также могут помочь в этой проверке безопасности, поскольку бывают моменты, когда бортпроводник не может находиться рядом с аварийным выходом или может быть не в состоянии проверить ситуацию самостоятельно. Таким образом, если вы сидите в ряду с аварийным выходом, вам может быть поручено проверить внешние условия перед открытием двери.
Существует несколько других преимуществ в открытии жалюзи на окнах во время взлета и посадки. Одно из них заключается в том, что открытые жалюзи помогают глазам пассажиров лучше адаптироваться к внешнему свету, что важно в случае чрезвычайной ситуации. Если снаружи яркое солнце или темно ночью, ваши глаза уже будут приспособлены к внешним условиям, если потребуется эвакуация. Именно по этой причине освещение в салоне обычно затушевано при взлете и посадке.
Наконец, если жалюзи открыты, спасательный персонал на земле может видеть, есть ли огонь или дым внутри салона во время аварийной посадки или крушения.
Различные типы оконных штор на разных самолетах
На некоторых региональных самолетах, таких как CRJ-900, часто выполняющих рейсы под брендами Delta Connection или American Eagle, пассажиру первого класса в кресле 1A рекомендуется держать жалюзи на окне открытыми. Это связано с тем, что у бортпроводников в галерее нет окон полного размера, и для визуальной оценки безопасности открытия двери в чрезвычайной ситуации им требуется окно пассажира. На некоторых региональных самолетах окна на выходе из салона могут быть вообще без жалюзи, что обеспечивает бортпроводникам чистый обзор.
Возможно, вы заметили, что жалюзи на окнах аварийного выхода закрываются снизу вверх, в отличие от традиционного движения сверху вниз. Это связано с тем, что рукоятка освобождения двери находится над окном, и не оставляет места для того, чтобы жалюзи были приподняты. Перевернутый дизайн также гарантирует, что жалюзи не закроются случайно при жесткой посадке или крушении. Гравитация может их опустить или они могут застрять, что затем затемнит вид.
Кроме того, существуют новые модели самолетов, такие как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350, в которых вообще отсутствуют жалюзи на окнах. Вместо этого используется электронная функция затемнения, которая позволяет сохранить видимость из окна, не скрывая его полностью. Также есть блокировочный механизм, который члены экипажа могут использовать, если они хотят, чтобы окна оставались прозрачными во время взлета и посадки.
Были ли случаи, когда это требование реально спасло жизни?
Да, такие случаи были. Было много ситуаций, когда пассажиры заметили необычные события через окна и уведомили экипаж. Например, пассажир United Airlines на рейсе из Ньюарка в Венецию недавно предупредил членов экипажа о значительном течении топлива из крыла и, вероятно, предотвратил бедствие во время полета. И в случае происшествия с British Airways в 2013 году, когда крышки двигателей самолета открывались после взлета, проблема была видна через окна, что позволило экипажу быстро совершить аварийную посадку.