Правительство России снизило ставки утилизационного сбора на гибридные модели, приравняв их к электрокарам. Это позволит несколько снизить цены на такие машины, но далеко не на все.
Постановление правительства о снижении ставок утильсбора на гибридные автомобили опубликовано на официальном портале правовой информации. Теперь ставки на такие модели устанавливаются на том же уровне, что и для электромобилей. Как следует из постановления, изменения касаются «транспортных средств, оснащенных гибридными силовыми установками последовательного типа, за исключением транспортных средств, оснащенных иными типами гибридных силовых установок», пишут «Известия».
Согласно действующему законодательству, базовая ставка утилизационного сбора составляет 20 тысяч рублей. При этом в зависимости от типа автомобиля, их возраста, а также статуса импортера установлены повышающие и понижающие коэффициенты. Как сообщили в пресс-службе Минпромторга, в отношении электромобилей, ввезенных физическими лицами, действуют коэффициенты 0,17 (для новых машин) и 0,26 (для авто старше трех лет). В случае если импортером явятся юридическое лицо, то эти коэффициенты составляют 1,63 и 6,1 соответственно.
Эксперты обращают внимание на то, что изменение ставок утилизационного сбора распространяется только на так называемые последовательные «гибриды». Иными совами, это модели, где двигатель внутреннего сгорания, по сути, выполняет только функции генератора, вырабатывающего электричество, и не принимает непосредственного участия в движении автомобиля, передавая тягу на ведущие колеса. Примерами последовательных «гибридов» могут служить Nissan E-note, BMW i3 ERV, некоторые модели Voyah — на них пониженные ставки утилизационного сбора распространяются. А вот такие модели, как Toyota Prius или недавно появившийся на российском рынке гибридный кроссовер Сhery Tiggo 8 Pro E+, под действие постановления правительства не подпадают, так как у них ДВС не только заряжает батарею, но и приводит в движение ведущие колеса.
Большинство современных моделей являются «параллельно-последовательными гибридами»: в зависимости от условий движения они могут работать как по одной, так и по другой схеме. Однако они, как следует из текста постановления правительства, под сниженные ставки утильсбора не подпадают.
Вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин также отмечает, что снижение ставок утильсбора не касается наиболее технологичных гибридных моделей. В условиях волатильности валютного курса, который отражается сегодня на стоимости любого автомобиля, очевидно, что популярность «гибридов» будет набирать обороты, поскольку ставки утилизационного сбора на гибридные модели снижены в том числе из-за параметров ТС. Они конструктивно ближе к электромобилям.
Стоит отметить, что эксперты неоднозначно оценивают решение правительства. Дело в том, что «гибриды» -достаточно дорогие модели, поэтому из-за снижения ставок утилизационного сбора изменение цен будет не особо заметным. В какой-то мере это может повысить интерес покупателей к таким автомобилям. Однако доля «гибридов» на нашем рынке крайне невелика, поэтому вряд ли можно рассчитывать на какой-то существенный рост продаж таких моделей.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова