И снова здравствуйте!
Новый день, а значит - новая порция новостей от нас из жизни транспорта столицы.
Итак, как вы прекрасно осведомлены обо мне, я – известный вам редактор Игорь из легендарного информагентства "РМТМ". Наши репортеры следят за всеми транспортными новостями Москвы, проникая во все тайны родного города. Сегодня, 1 октября 2023 года, и через пару минут вы узнаете любопытные подробности о том, как прокладываются новые маршруты под землёй и на ней. Пристегните скорее ремни и мы отправляемся в увлекательное путешествие по актуальным коммуникационным проектам столицы!
1. ⚡ Москомархитектура опубликовала границы подготовки проекта планировки линейного объекта (ППЛО) центрального участка МЦД-5
Во-первых, я хочу поделиться с вами важными новостями о продвижении проекта пятого Московского центрального диаметра, или МЦД-5. Эта новая скоростная магистраль соединит юг и север столицы от Домодедово до Пушкино.
Москомархитектура только что опубликовала схему с границами подготовки проекта планировки линейного объекта для центрального подземного участка МЦД-5. Согласно ей, на юге границей проектирования станет район платформы Тульская. А на севере - пересечение с Ростокинским проездом около станции Маленковская (📷 1.1).
Этот участок пройдет глубоким заложением под землей через такие важные транспортные объекты, как Дербеневская, Павелецкая, Китай-город, Комсомольская, Рижская и Маленковская. Таким образом, МЦД-5 интегрируется в общую транспортную систему Москвы.
Напомню, что реализация этого масштабного проекта запланирована на 2028 год, то есть через 5 лет. Для столицы прокладка МЦД-5 имеет большое стратегическое значение. Это позволит разгрузить существующие диаметры и метро, связав огромные районы от Домодедово до Мытищ. Мне очень приятно, что Москва при нынешнем руководстве весьма продуктивно развивает столь важные дня неё стратегические объекты.
2. Новый транспортный путь в ЮЗАО: отчёт со строительства Троицкой линии
Во-вторых, я расскажу о ходе строительных работ на одном из важнейших участков Троицкой линии московского метрополитена - перегоне между станциями "Академическая" и "Крымская". Этот участок входит в так называемый "Академический" куст Троицкой линии.
На представленных фотографиях мы видим строительную площадку № 9, где планируется разместить тоннельную вентиляцию для этого перегона. Пока здесь идут подготовительные работы - вынос инженерных коммуникаций вдоль Большой Черемушкинской улицы, освобождая место под будущее строительство.
Этот участок Троицкой линии имеет большое значение для транспортного обслуживания юго-запада Москвы. Его скорейший запуск позволит разгрузить существующую Калужско-Рижскую линию и улучшить транспортную доступность научных и учебных центров в этом районе.
Уверен, что московские метростроевцы успешно справятся с поставленными задачами в оптимальные сроки, и данный участок Троицкой линии будет запущен строго в соотвествии с графиком проводимых работ.
3. Инженерные чудеса под землёй: репортаж со стройплощадки Троицкой линии
В третьей части своего сегодняшнего репортажа я хотел бы подробно рассказать о процессе строительства вертикальных стволов, которые используются при прокладке подземных линий метрополитена. Это очень важный и сложный этап работ.
На представленной фотографии мы видим одну из строительных площадок Троицкой линии московского метро, а именно на 👨🎓„Академическом“ участке на 🚇 перегоне «Вавиловская» - «Академическая», площадку №4 (установка тоннельной вентиляции на улице Дмитрия Ульянова), где устанавливается современный комплекс VSM-10000 производства немецкой компании Herrenknecht. Он предназначен именно для быстрого и безопасного сооружения вертикальных стволов или "вентшахт", как их часто называют.
Давайте разберемся, как работает этот комплекс. Сначала его устанавливают на прочный фундамент из свай или плиты. Сверху монтируются опускные блоки, которые удерживают уже готовый участок тоннеля. Также устанавливаются лебёдки с тросами, служащие для поддержания самой проходческой машины.
В процессе проходки весь ствол полностью заполняется водой, чтобы выровнять давление грунтов. Машиной управляют дистанционно по датчикам. Для разработки породы используется бентонитовый раствор, который подается в шахту и затем вновь используется по замкнутому циклу.
Отработанная порода поднимается наверх и отправляется на переработку. Ствол собирается из готовых блоков обделки высокой точности. По окончании проходки на дно заливают бетонную пробку, а за обделку нагнетается специальный раствор для долговременного закрепления.
Как видим, применение таких высокотехнологичных комплексов, как VSM-10000, значительно ускоряет и облегчает сложнейшие подземные работы. А значит, приближает ввод в эксплуатацию новых линий и станций метро.
4. Новый транспортный хаб с комфортной средой: благоустройство "Физтеха"
В четвертой части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о ходе благоустройства территории у новой станции метро "Физтех" в Москве. Это северная конечная Люблинско-Дмитровской линии, которая недавно была открыта для пассажиров.
На первых двух фотографиях (📷 4.1:-4.2) мы видим пространство над платформой станции, расположенное между северным и южным вестибюлями. Здесь идут работы по устройству тротуаров, газонов и посадке зеленых насаждений.
На следующих двух снимках (📷 4.3:-4.4) представлены наземные сооружения оборотных тупиков за станцией. Как видно, кровля тупиков уже полностью готова. Начата облицовка наружных поверхностей плиткой.
Таким образом, работы по благоустройству прилегающей территории ведутся полным ходом. Скоро это пространство преобразится и станет комфортным местом для пассажиров и жителей близлежащих районов. А современный облик станции органично впишется в окружающую городскую среду.
Хочу поблагодарить строителей и рабочих за их нелегкий труд по созданию нового красивого и функционального пространства в нашем городе. Благодаря их стараниям метро становится еще более комфортным и удобным для миллионов пассажиров.
5. “Задний двор” благоустройства у метро “Печатники”
В четвертой части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о благоустройстве «заднего двора» территории у станции метро "Печатники", где осуществляется пересадка между Большой кольцевой и Люблинско-Дмитровской линиями.
На первом фото (📷 5.1) мы видим уже благоустроенную часть пространства за станцией. Здесь аккуратно вымощена плитка, разбиты газоны, посажены деревья. Создана приятная атмосфера для пассажиров.
Второй снимок (📷 5.2) демонстрирует пешеходную дорогу к улице Гурьянова. Она также обустроена - вымощена плиткой, оборудована скамейками для отдыха.
Однако на третьей фотографии (📷 5.3) мы видим неблагоустроенную часть пространства за станцией. Это пустырь с песчаным покрытием, заросший бурьяном.
Таким образом, работы по комплексному благоустройству этой общественной зоны пока не завершены. Но уверен, что в ближайшее время территория будет полностью приведена в порядок, ведь от этого зависит комфорт многочисленных пассажиров. А московские власти уделяют пристальное внимание созданию современных общественных пространств.
6. Современные технологии на Курском вокзале: новый пересадочный терминал
В шестой части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о том, как изменился Курский вокзал Москвы после запуска МЦД-4.
Возле бизнес-центра "АРМА", расположенного между Курским вокзалом и набережной Яузы, появился новый пересадочный терминал. На представленных фотографиях видно, что этот терминал выполнен с использованием дорогих отделочных материалов - красно-коричневого гранита и серых декоративных панелей.
Освещение терминала сделано в футуристическом стиле, это придаёт всей конструкции современный высокотехнологичный вид. Для удобства пассажиров предусмотрены лифты и эскалаторы. Внутри располагаются кассы для приобретения билетов, турникеты для прохода, табло с расписанием - все необходимое для быстрой и комфортной пересадки между метро, пригородными электричками и дальними поездами.
Таким образом, благодаря запуску МЦД-4, пространство у Курского вокзала значительно преобразилось. Этот современный транспортно-пересадочный узел стал настоящим украшением как самого вокзала, так и всего исторического центра Москвы. Он демонстрирует стремление городских властей сделать инфраструктуру общественного транспорта максимально удобной и эстетичной. Уверен, новый терминал оценят как горожане, так и гости столицы. Это очередной шаг вперёд в развитии транспортной инфраструктуры Москвы.
7. Станция метро "Новаторская" Троицкой линии обретает современный облик
В предпоследней части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о ходе строительных работ на будущей станции метро "Новаторская" Троицкой линии. Эта станция станет пересадочным узлом с одноименной станцией Большой кольцевой линии.
На первой фотографии (📷 7.1) видно, как на путевой стене уже установлено название станции.
На следующих двух снимках (📷 7.2-7.3) представлен общий вид путевых стен в зале станции.
Четвёртое и пятое фото (📷 7.4-7.5) демонстрируют лестничный марш в центре зала, соединяющий платформу с промежуточным этажом, где будет располагаться объединённый вестибюль.
На шестом фото (📷 7.6) видна та же лестница, вернее вид на неё сверху.
И на седьмом снимке (📷 7.7) - уже установленные эскалаторы этого вестибюля, по которым пассажиры смогут удобно осуществлять пересадку между линиями.
Таким образом, отделочные работы ведутся полным ходом. Современный дизайн в сочетании с традиционными архитектурными приемами придают станции запоминающийся облик. Уверен, она станет еще одним украшением столичной подземки.
8. Будущая "Тюленевская" Троицкой линии в кадре: свежие фото со стройплощадки
В завершающей части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о ходе строительства станции московского метрополитена "Тюленевская", ранее известной как "Ершовская", на Троицкой линии. Об этом свидетельствуют фотографии с места работ.
На первом снимке (📷 8.1) видно, что уже готово основание для восстановления проезжей части улицы Теплый Стан, расположенной над станцией. Также частично установлен бордюрный камень.
Вторая фотография (📷 8.2) демонстрирует активную стадию раскрытия котлована для одного из выходов станции на поверхность. Частично готова бетонная стяжка, ведётся резка стен котлована в грунте. Над сооруженным подземным залом станции укладываются инженерные коммуникации.
На третьем и четвертом снимках (📷 8.3-8.4) представлено перспективное видение территории у данного станционного комплекса. На первом этапе предумотрено простое благоустройство, а в более дальней перспективе предумострено возведение двух высотных зданий.
Таким образом, несмотря на сложность работ в условиях плотной городской застройки, сооружение станции "Тюленевская" уверенно продвигается. Уже видны очертания будущих наземных конструкций и подземных объёмов. Хочу поблагодарить строителей за их напряжённый труд и пожелать успехов в создании еще одной современной станции для москвичей!
------------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части своего репортажа, как и в прошлые дни, я завершаю мой текущий обзор и выражаю надежду, что приведённые мною восемь материалов оказались для вас интересными и познавательными. Оставайтесь с нами, подписывайтесь на наши новости и следите за самыми свежими событиями в сфере развития транспортной инфраструктуры Москвы! Искренне ваш, редактор Игорь.
Источники: «Московский транспорт - мониторинг новостей», «РМТМ»©, "Метро в Северном", rajon-pride (LiveJournal), cardio_metro, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!