Во Франции решили отказаться от реализации ряда крупных инициатив, направленных на строительство автодорог. Будут отменены и некоторые проекты, находящиеся в данный момент в стадии разработки. Об этом в сентябре 2023-го заявил министр-делегат транспорта Клеман Бон, возглавивший профильное ведомство в прошлом году.
Чиновник подчеркнул, что подобного масштабного свертывания инфраструктурных проектов раннее никогда не было в истории страны. Такое решение обусловлено отдачей приоритета железнодорожному строительству, которое, как отмечается, для Пятой республики имеет куда большее значение. В том числе и с точки зрения экологической политики.
В то же время, по словам Бона, строительство автотрасс на территории государства продолжится, однако в гораздо меньших объемах. Он отметил, что выражение «Больше рельсов, меньше дорог» должно стать новым лозунгом правительства.
В России, как кажется, ситуация обратная, о чем свидетельствуют некоторые документы и слова вице-премьера Марата Хуснуллина. Последний в ходе одного из своих выступлений на ВЭФ-2023 заявил, что в транспортном строительстве приоритет необходимо отдавать автодорогам в сравнении со стальными магистралями. «Быстрые победы — это развитие автодорог», — подчеркнул заместитель председателя правительства. Мы опрашивали на эту тему нескольких экспертов, с их мнениями можно ознакомиться в отдельной статье по ссылке ниже.
Несмотря на то, что в развитие железнодорожной сети в России сегодня вкладывают огромные средства (в частности, в расширение Восточного полигона), наибольшая доля инвестиций до конца десятилетия будет наблюдаться именно в автодорожной отрасли. По крайней мере, если опираться на «Транспортную стратегию РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года», где об этом прямо и говорится.
В статье использовано изображение с сайта Федерального дорожного агентства (Росавтодор) / rosavtodor.gov.ru