По данным СМИ, в качестве основной версии экстренной посадки самолета в поле 12 сентября рассматривается ошибка пилотов. В расшифрованных черных ящиках якобы говорится, что капитан и второй пилот не обратили внимания на датчики выпущенных шасси, из-за чего «быстро кончилось топливо». Пилот заявлял, что у самолета отказала гидравлика, и нужна была экстренная посадка. Подробности — в материале «Газеты.Ru».
В качестве основной версии авиационного происшествия с Airbus A320 «Уральских авиалиний» рассматривается ошибка пилотов. Об этом сообщает Telegram-канал Mash, ссылаясь на якобы «собственные данные» из предварительных отчетов Росавиации.
«После расшифровки черных ящиков [видно], что капитан Сергей Белов и второй пилот Эдуард Семенов не посмотрели на индикаторы, которые указывали, что они летят с выпущенными шасси. Из-за этого у Airbus A320 «Уральских авиалиний» быстро закончилось топливо», — говорится в сообщении.
По данным Telegram-канала, у лайнера «отказала «зеленая» гидросистема», и пилоты решили уйти на второй круг, переведя кран управления шасси в положение «уборка», но они остались выпущены наружу.
«Все показания отображались на табло, но Семенов и Белов этого не заметили — они ориентировались на положение крана», — заявляет канал.
Поэтому летчики «рассчитали расход топлива без учета дополнительной нагрузки» и отправились в сторону запасного аэродрома Новосибирска в Толмачево, но «не долетели и приземлились в поле» в Убинском районе.
Официального заявления Росавиации по этому поводу пока не публиковалось.
В ходе допроса командир воздушного судна Сергей Белов заявил, что сам принимал самолет перед вылетом из Сочи и дефектов не обнаружил. Техники осматривали борт также в аэропорту Домодедово.
Полет поначалу проходил штатно, но возле Омска отказала гидравлическая система, добавил Белов. При этом ветер был порывистым, а аварийная взлетно-посадочная полоса была слишком короткой.
«Белов учел все обстоятельства и принял решение лететь в Новосибирск — по расчетам, топлива должно было хватить. Однако его количество начало резко снижаться, командир подал сигнал бедствия и отдал распоряжение подготовиться к аварийной посадке», — сообщала Baza.
12 сентября Mash сообщил, что посаженный на пшеничном поле самолет Airbus A320 «Уральских авиалиний» уже два раза оказывался в авиапроисшествиях вследствие отказа электронных узлов.
Французский самолет 2004 года выпуска впервые попал в авиационный инцидент в 2009 году в Греции — у него во время взлета отказал двигатель и отошла часть обшивки. С 2013 года этот Airbus A320 принадлежит «Уральским авиалиниям». В январе 2023 года у него на взлетной полосе в Сочи не запустился генератор.
Гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов назвал причиной экстренной посадки этого воздушного судна в поле под Новосибирском 12 сентября отказ одной из гидросистем. По его словам, самолет планируют восстановить — у него после посадки надломилось шасси.
В тот же день пресс-служба «Уральских авиалиний» назвала действия экипажа профессиональными и слаженными.
«Благодаря профессионализму и слаженным действиям которых удалось совершить посадку без трагических последствий», — отметили в компании.
На борту находились 153 пассажира и 6 членов экипажа. Никто в результате инцидента не пострадал.
Инцидент привлек внимание российских парламентариев. 13 сентября депутат Государственной думы Валерий Селезнев призвал лишить лицензии «Уральские авиалинии».
По словам депутата, для «Уральских авиалиний» сажать самолеты в кукурузные и пшеничные поля становится традицией — руководство рассчитывает на профессионализм пилотов.
Селезнев отметил, что обещанные пассажирам Airbus A320 компенсации в размере 100 тыс. рублей являются незначительными. Выплаты «Уральским авиалиниям» компенсирует страховая компания, предположил депутат.
«А вообще, пилотов нужно, безусловно, к награде за мужество, а вот компанию пора лишать лицензии, пока везение либо сельскохозяйственные поля не закончились», — заявил Селезнев.