Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
HTN

БелАЗ выпустил первый самосвал на водородном топливе

Белорусский автомобильный завод (БелАз) представил две новые разработки: карьерный самосвал (7513M H2 Hybrid) работающий на водородном топливе — аналогов которого не выпускал ни один производитель самосвалов в мире, а также мощный экскаватор на гусеничном ходу, объем ковша которого достигает 12 кубометров. Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid имеет грузоподъемность 130 тонн и при этом работает на водородном топливе. В этом плане аналогов среди машин подобного класса, выпускаемых компаниями-конкурентами, у нового самосвала нет. Самосвал находится на стадии прототипа. Сейчас конструкторы и испытатели планируют отработать технологию для того чтобы оценить, какие преимущества принесет водородное топливо в подобный тип машин. В случае если после испытаний самосвал хорошо себя зарекомендует на БелАЗе готовы приступить с созданию целой линейки водородных машин грузоподъемностью от от 90 до 450 тонн. Не смотря на то, что водородный самосвал еще не поступил в серию, генеральный конструктор предпр

Белорусский автомобильный завод (БелАз) представил две новые разработки: карьерный самосвал (7513M H2 Hybrid) работающий на водородном топливе — аналогов которого не выпускал ни один производитель самосвалов в мире, а также мощный экскаватор на гусеничном ходу, объем ковша которого достигает 12 кубометров.

Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid имеет грузоподъемность 130 тонн и при этом работает на водородном топливе. В этом плане аналогов среди машин подобного класса, выпускаемых компаниями-конкурентами, у нового самосвала нет.

  7513M H2 Hybrid
7513M H2 Hybrid

Самосвал находится на стадии прототипа. Сейчас конструкторы и испытатели планируют отработать технологию для того чтобы оценить, какие преимущества принесет водородное топливо в подобный тип машин. В случае если после испытаний самосвал хорошо себя зарекомендует на БелАЗе готовы приступить с созданию целой линейки водородных машин грузоподъемностью от от 90 до 450 тонн.

Не смотря на то, что водородный самосвал еще не поступил в серию, генеральный конструктор предприятия сообщил, что БелАз уже получил первые заказы на 7513M H2 Hybrid.

  Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid и гусеничный экскаватор BELAZ BX20012
Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid и гусеничный экскаватор BELAZ BX20012

Тренд на экологичность постепенно приходит из сегмента легковых автомобилей к тяжелым грузовикам. Так, компания Fortescue в партнерстве с Liebherr разрабатывает карьерный самосвал грузоподъемностью 240 тонн, работающий на электроэнергии.

По сравнению с классическими электродвигателями, которые питаются энергией от аккумуляторных батарей, новый самосвал на водородном топливе 7513M H2 Hybrid имеет ряд преимуществ. Для того, чтобы запитать многотонного монстра необходим большой запас электроэнергии, соответственно нужны огромные тяжелые аккумуляторы. Водородный же самосвал использует технологию преобразования водорода в электричество.

  Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid и гусеничный экскаватор BELAZ BX20012
Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid и гусеничный экскаватор BELAZ BX20012

Эта технология применяется в легковых автомобилях. Однако там она имеет ограничения из-за необходимости размещения большого бака с водородом. В конструкции же огромного карьерного самосвала найти место для установки топливного бака не составит труда.

БелАз также показал гусеничный экскаватор BELAZ BX20012 общей массой в 200 тонн. Для его рабочих манипуляций используется гидравлическая система. За счет ковша объемом 12 кубометров экскаватор способен работать в паре с самосвалами грузоподемностью 90 и 130 тонн.

  Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid и гусеничный экскаватор BELAZ BX20012
Карьерный самосвал 7513M H2 Hybrid и гусеничный экскаватор BELAZ BX20012

Еще одним преимуществом BELAZ BX20012 стал топливный бак, объема которого хватит на непрерывную работу на протяжении целой смены.