Что ждёт нас, когда монополистам вновь вернут право снабжать заграницу? И не вынудят ли нас платить вдвойне?
Чтобы стабилизировать цены на бензин и дизтопливо внутри России правительством введено ограничение на вывоз этой продукции из страны. Данное решение должно способствовать наполнению топливом внутреннего рынка и снижению уровня цен, считают в Кабмине.
Сможет ли принятая мера исправить сложившуюся ситуацию, узнавал ForPost.
Без сроков действия
У нового ограничения пока нет срока действия, заявляет первый заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин. По его словам, эффект должен наступить быстро, ну а затем всё будет зависеть от того, как быстро насытится рынок и когда будут видны результаты.
Принятое правительством решение направлено на прекращение «вымывания» топлива из страны, пояснил он. «Достаточно ощутимый объём» ГСМ скупали на товарно-сырьевой бирже или нефтебазах недобросовестные приобретатели для того, чтобы получить высокий доход за счёт продажи бензина и дизтоплива за рубеж, напомнил Сорокин.
А тот объём топлива, который будет направлен нефтяными компаниями и добросовестными участниками на внутренний рынок, по его мнению, удовлетворит все потребности внутри РФ и создаст некоторый запас. Что «естественно, уже влияет на оптовую цену».
Эксперты предлагали разные методы исправления ситуации. В том числе и усиление работы Федеральной антимонопольной службы, а так же запрет регулирования цен.
Ещё по теме: На заправках нет дизеля: топливный кризис добрался до Центральной России
Взяли под надзор
Несомненно, мера ограничения вывоза российского топлива за рубеж в ближайшее время принесёт свои положительные плоды: отечественный рынок «напитается» бензином и дизелем. Правда, для более длительного запрета необходима диверсификация нефтеперерабатывающих заводов с учётом изменения структуры потребления.
А та ситуация, которая сложилась сегодня на российском рынке ГСМ — это уже результат негативных последствий «командно-административной экономики, неумело управляемой некомпетентными чиновниками», полагает кандидат экономических наук Сергей Гатауллин.
По его словам, вначале гражданам преподносят очень убедительные истории о ценообразовании ГСМ. А затем, после того как оптовая цена, предлагаемая биржей, переваливает за отметку 70 000 рублей за тонну топлива при том, что розничная составляет 50 рублей за литр, и возникает не просто дефицит, а исчезновение бензина и дизтоплива со всех АЗС некоторых регионов, регуляторы рынка впадают в панику и начинают срочно задаваться вопросом: кто виноват и что делать?
«Именно этим и чревато ручное неграмотное управление рыночными процессами, порождающее неизбежные производные инструменты во избежание экономического краха», — полагает собеседник ForPost.
И поэтому ослаблять сейчас административно-экономический контроль не просто безосновательно, но и опасно тем, что может повлечь за собой обвал экономики, подобный тому, который уже был в 1990-х годах, подытожил он.
Ещё по теме: «Ситуация с топливом в России близится к катастрофе — Минсельхоз и депутаты Госдумы».
Без прогнозов...
Поскольку российский внутренний рынок нефтепродуктов слишком замонополизирован, то понять, каким образом складывается на нём цена и как формируется ценообразование — процесс довольно сложный, отметила кандидат экономических наук, эксперт аналитического центра Университета «Синергия» Екатерина Федюкович.
Себестоимость добычи нефти, в которую уже сразу закладывают стоимость топлива, составляет примерно 10 процентов. Перевозка и производство самого топлива — ещё около 20 процентов. К тому же плюс акцизы и налоги, пояснила эксперт. А что значат остальные 50-60 процентов?
«Скорее всего, это услуги посредников либо какие-то сделки. Поэтому очень сложно сказать, какой будет долгосрочный эффект от решения правительства», — отметила собеседница ForPost.
Да, при введённых ограничениях экспортировать нефтепродукты возможности не будет, поэтому рынок вынужденно отреагирует снижением стоимости. Однако забывать, что это всё же ниша монополистов, не стоит, дополнила экономист.
Если посмотреть на эту историю под углом классической экономики, то станет понятным, что цены они не снизят. Следовательно, результат от принятой Кабмином РФ меры «может быть очень интересным» и прогнозировать его практически невозможно. Даже если вдруг цена и упадёт, то совсем незначительно, обратила внимание Екатерина Федюкович.
Но здесь ещё может возникнуть ситуация, при которой дешевле будет ничего не производить, чем продавать по такой низкой цене, уточнила она.
В краткосрочной перспективе результат всё же будет, поскольку сами компании не в состоянии быстро перестроиться. Когда на рынке появятся излишки, их нужно будет быстро продать, а поэтому кратковременное снижение цен, конечно же, будет, заключила экономист.
Ещё по теме: С топливом для Севастополя поможет президент
Бизнес всегда мобилен
Генеральный директор исследовательской компании MAR CONSULT Дмитрий Шиманов очень скептически отнёсся к решению правительства. Он считает, что рынок горюче-смазочных материалов «ведёт себя апатично». То есть не так, как это должно быть, сказал он.
В Европе и в Америке видна чёткая взаимосвязь между ценами на нефть и на нефтепродукты. Их движение происходит как вверх, так и вниз. При этом они могут дополнительно поправляться регулятором. У нас же всё ровно наоборот. Любое движение цен на нефть лишь провоцирует увеличение стоимости топлива.
Из этого следует то, что в России ценник ГСМ формируется вовсе не рыночным способом, поэтому и влиять на него надо совсем по-другому, отметил собеседник ForPost.
«Поэтому я не верю, что принятая мера даст ощутимый результат, особенно в долгосрочной перспективе. Скорее всего, игроки рынка простимулируют некую коррекцию цен, чтобы потом задрать их, мотивируя тем, что они должны компенсировать на внутреннем рынке создавшиеся убытки от запрета на экспорт», — подытожил Дмитрий Шиманов.
Ещё по теме: Цена на дизель и бензин в Крыму продолжит расти — эксперт
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ, ЧТОБЫ ПЕРВЫМ УЗНАВАТЬ О НОВЫХ ПУБЛИКАЦИЯХ, МОЖНО ЗДЕСЬ.