1. Водитель для всех рассказал: «Я был в первом наборе в ШМАСе в Чугуеве в 1981 году, механик В и Д (Вертолета и Двигателя). Сначала были во всесоюзной автомобильной учебке в Глухово, там примерно месяц, потом в Чугуев…
Присягу принимали в ШМАСе. Сразу стал командиром отделения. Замковзвода уже был, тоже из нашего призыва, только прибыл раньше. Старшиной роты был ст.прапорщик Крюков. Замковзвода были сержанты Духаев, Вагаев, Арсонукаев и Ведерников, старше нас на призыв.
Дисциплина была на высоком уровне. Занятия в ШМАСе и на аэродроме, куда ходили пешком. После окончания человек 60 отправили в Кутаиси в 21 ОДШБр. И 6 человек попали на авианесущий крейсер "Киев". Ст.сержант, КЗакВО, 81-83 г.г…»
2. Григорьев Игорь вспомнил однополчан и долго думал: "Да, единственный парень в эскадрильи был - у которого оба родителя в ростовской торговле работали. Остальные - обычные пацаны…
Ну, единственное - это те, кто с нашего авиационного училища был. Как понимаете те, кто 1-2 года изучал специализированно обслуживание самолетов - это НАМНОГО более подготовленные спецы, чем те, кто полгода в ШМАСе и курс молодого бойца и обслуживание техники проходил.
Ну и еще. Были люди, которых в полку и заменить было некем. Я вот год был единственным специалистом по дешифровке черных ящиков самолетов. Так на полеты на УАЗике зампомандира полка по ИАС иногда возили...
А старшина каждый раз за это получал выговор - что поставил в наряд, зная про планируемые полеты...
На счет керосина, середина 80х. Керосин просто тупо не успевали поставлять - эшелон керосина полк быстро вырабатывал, и это однодвигательные истребители. Какой то полк четырехдвигательных стратегов намного больше кушал...".
P.S. Вопрос к специалистам ВВС – который раз встречаую у вас термин «всесоюзная учебка», неужели были ещё «республиканские»?
