Предыдущий текст в этой теме БелАЗ. Нашёл хороший отклик читателей. Спасибо огромное нашему читателю "Юрий Стрелец" за фото сделанные в карьере. Автору этих строк не довелось поработать на таких машинах. Фотографии посмотрел внимательно. Захотелось вновь мысленно поработать на таких машинах в карьерах 80 годов. Ясно что техника ушла далеко в перёд, как и технологии разработки карьеров. Пишут же фантасты когда современный человек попадает в прошлое. Мы не пойдём их путём, мы вместе с автором попробуем спуститься на дно алмазной трубки загрузиться сначала вскрышной породой и попробуем выгрузиться на отвале. Затем загрузим машину рудой и отправимся на обогатительную фабрику. По своему опыту знаю, что это совершенно разная работа, да и забои разные. О первом снимке сказать нечего. Этот трудяга вытащит всё, и везде. Грузи сколько захочешь, всё равно лишнее выскользнет из кузова. Так он устроен. Кабина и двигатель защищены мощным козырьком.
Напоминаю читателям, что здесь только фантазии бывшего водителя БелАЗ. Он мысленно работает на этих машинах в карьере 80 годов прошлого века.
Второй снимок с симпатичной машиной, которая напоминает больше МАЗ–525 чем БелАЗ. Смущает ровное днище кузова. По снимку видно, что машинист экскаватора основной груз перемещает к передней стенке кузова., задняя часть кузова почти пустая. Такая загрузка помогает переместить тяжесть на центр машины. Для наглядности такой пример.
В первый ВАЗ–2107 в багажник грузим несколько мешков картошки. Во второй ВАЗ–2107 такое же количество картошки, грузим в салон машины, предварительно убрав задние сидения. Вторая машина становится более устойчивой на дороге. Водителю перемещать груз комфортней.
Машина которая на втором снимке, больше расположена для перемещения руды на фабрику. Там выгружаться ей будет более безопасно, чем над пропастью на отвале. Бункер фабрики закрывает мощная решётка, дальше решётки эта машина ни куда не денется.
Третий снимок интересный. Кузов клинообразный с такого кузова горная масса стекает будто вода по желобу. Разгрузка должна быть безопасной. Чего не скажешь о кабине, кабина не защищена козырьком, находиться в ней вовремя погрузки опасно. Перед началом погрузки, водитель должен покинуть машину. Но как, если у нас в карьере в 80 годах, любое перемещение пешеходов по карьеру было строжайше запрещено. Ковш экскаватора при такой загрузке вполне может столкнуть камешек на пару тонн на незащищённую кабину. В остальном, машина не хуже БелАЗ.
Вообще не понятно что эта машина делает в карьере. По мнению автора, там ей делать не чего. Для перевозки горной массы на дальние расстояния, задранный вверх козырёк будет выполнять роль паруса, а это дополнительный расход топлива. Такой машине нужен простор, а в глубоких карьерах он не всегда бывает. Рискованно на ней подъезжать к бровке на отвале. Трудно через зеркала поймать габариты машины. Автор не пытается объяснить устройство этих машин, он просто на них работает в алмазных карьерах 80 годов прошлого века.