Советские шоферы и механики, которые имели опыт обслуживания V-образной 8-ки на ЗИЛ-130, в большинстве своем знают, что за основу была взята американская силовая установка от концерна Крайслер. Попав в руки советских инженеров, агрегат был серьезно усовершенствован. Был увеличен рабочий объем, а также итоговая мощность мотора. Такие преобразования не случайны, так как двигателю уже почти 70 лет.
Также данный двигатель ставили и на машины представительского класса, в частности на ЗиЛ-111. Объем его был 6 литров при мощности в 200 лошадиных сил, что считалось неплохими показателями. Для грузовика же сделали немного другую, менее мощную версию на 150 “лошадей”.
Однако стоит заметить, что полностью ЗИЛ-130 со своего заокеанского прототипа скопирован не был, так как советские инженеры внесли множество дополнений. В итоге мотор получился уникальным. Был применен шпионаж в промышленных масштабах, однако это обычная практика.
Никто был не вправе обвинить инженеров ЗИЛа в воровстве идеи, так как в итоге был создан совершенно уникальный агрегат, не похожий на другие.