В ближайшие три года в бассейне Восточно-Сибирского моря реализуют очередную крупную инициативу, которая поможет вывести на проектную мощность уникальное Баимское месторождение и поспособствует развитию круглогодичного грузооборота по Северному морскому пути (СМП).
Одно из крупнейших неосвоенных медных месторождений в мире
До 2026 года на побережье Чаунской губы в районе мыса Наглейнын за счет федеральных средств возведут новый морской терминал, предназначенный для перевалки металлов (1,9 млн тонн в год), добываемых на Баимском месторождении, которое на данный момент остается одной из крупнейших в мире неосвоенных медных площадей.
Строительство горно-обогатительного комбината стартовало здесь в 2021 году. Отмечается, что суммарный объем инвестиций в этот уникальный и непростой по своим масштабам и техническим решениям проект, который в корне изменит жизнь на Чукотке, составит 600 млрд руб. В этих местах ежегодно планируют добывать 70 млн тонн руды. В роли инвестора, вложившего в кампанию уже свыше 50 млрд руб., выступает казахстанская KAZ Minerals.
Ранее из-за ряда сложностей на фоне санкций, которые затрагивают и поставки необходимого оборудования, встал вопрос о продолжении проекта. Несмотря на новые обстоятельства, от его реализации не отказались. Однако сроки ввода ГОКа в эксплуатацию пришлось пересмотреть. Комбинат запустят к 2028 году. К этому времени будет готова и необходимая сопутствующая инфраструктура.
Новый терминал и плавучие АЭС
Главные вопросы, остававшиеся открытыми долгие годы — энергоснабжение и транспортное сообщение. Как отмечалось выше, отправлять продукцию будут через новый терминал порта Певек — он рассчитан на обслуживание порядка 50 судозаходов в год.
В сентябре 2023-го профильное учреждение выдало положительное заключение на строительство портовой инфраструктуры, включая грузовые причалы, дамбу и различные технические сооружения; также в Чаунской губе на площади 120 Га проведут дноуглубительные работы для создания подходного канала. На эти цели из бюджета до 2026-го правительство выделит 27,5 млрд руб. Проект разбит на пять этапов.
- Общая площадь образуемого терминала составит почти 225 Га. Проектная глубина подходного канала — около 12,3 м, что позволит принимать суда дедвейтом 40 тыс. тонн.
Вопрос электроснабжения будущего предприятия решат за счет плавучих АЭС, которые установят в новом терминале Певека. Предусмотрен ввод четырех энергоблоков на реакторах РИТМ-200 мощностью 106 МВт каждый. Стоимость проекта — почти 170 млрд руб. Интересно, что в 2021-м в качестве альтернативы рассматривалось возведение СПГ-электростанции — инициатива НОВАТЭК. Но, предвидя возможные санкционные риски, предпочтение отдали предложению Росатома, хотя оно и выходило в два раза дороже.
От мыса Неглейнын до ГОКа протянут линии электропередачи 330 кВ. Соответствующий договор правительство Чукотского АО заключило с ООО «Баимское Энерджи» в марте 2023-го. Как отметил тогда бывший в то время губернатором региона Роман Копин, масштаб работы огромен, а технические решения уникальны. Также от ГОКа до морского терминала построят всепогодную дорогу протяженностью порядка 430 км.
Новая точка роста экономики
Баимское месторождение называют новой точкой роста экономики на карте России. Как неоднократно заявляли власти, запуск нового предприятия выведет Чукотку на принципиально новый уровень жизни. По словам полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, сначала округ поможет проекту по освоению Баимской зоны, а потом уже инвестиционный проект поможет развитию региона.
Что касается инфраструктуры, то, помимо упомянутых объектов, планируется также обновление терминалов аэропортов в Певеке и Билибино. А в первом городе — и строительство объездной дороги. Все это напрямую отразится на качестве жизни в двух районах округа.
В статье использованы изображения с сайтов baimskaya.ru и rusatom-overseas.com
