И снова здравствуйте!
Новый день, а значит - новая порция новостей от нас из жизни транспорта столицы.
Итак, как вы прекрасно осведомлены обо мне, я – известный вам редактор Игорь из легендарного информагентства "РМТМ". Наши репортеры следят за всеми транспортными новостями Москвы, проникая во все тайны родного города. Сегодня, 10 октября 2023 года, и через пару минут вы узнаете любопытные подробности о том, как прокладываются новые маршруты под землёй и на ней. Уважаемые пассажиры, готовьтесь к полёту - начинаем очередной обзор свежих и актуальных транспортных новостей Москвы!
1. 122 новых электрички для Московской области: детали
Во-первых, я подробно расскажу о масштабных планах обновления парка пригородных электропоездов в Московской области. Эта информация прозвучала на недавнем заседании профильного комитета региональной думы.
В частности, уже в 2023 году на МЦД-3, который обслуживает важное юго-восточное направление Подмосковья, поступит 16 новейших электропоездов модели "Иволга". Еще 6 таких современных составов МЦД-3 получит в ближайшие два года.
По данным Мособлдумы, общий парк пригородных электричек в регионе сейчас насчитывает 630 единиц. Это поезда трёх компаний-перевозчиков. С 2013 года обновлено уже около 50% подвижного состава - более 300 электропоездов.
Особо отмечается, что с октября 2023 по декабрь 2025 года запланирована закупка ещё 122 новейших электропоездов разных моделей для полного обновления парка.
Так, в текущем году начали курсировать две линии Московских центральных диаметров - МЦД-3 и МЦД-4. Для них в 2023 году будет поставлено 22 электропоезда: 16 "Иволг" на МЦД-3 и 6 ЭП2Д на МЦД-4.
А в 2024-2025 годах ожидается обновление ещё 100 электричек, в том числе 74 "Иволги" и 26 ЭП2Д. Они пойдут на линии МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4.
Таким образом, в ближайшее время пригородное пассажирское сообщение Подмосковья ждёт масштабное обновление подвижного состава. Современные комфортабельные электропоезда существенно повысят качество обслуживания местных жителей и гостей региона.
2. "Яхромская" обретает завершённый вид: подробности
Во-вторых, сегодня я расскажу о текущих работах по благоустройству территории у недавно открывшейся станции метро "Яхромская" в Москве.
На первых двух фото (📷 2.1-2.2) видно, что продолжается обустройство прилегающей территории - идёт укладка тротуарной плитки, а также облицовка оставшихся вентиляционных киосков.
Далее, на снимках (📷 2.3) и (📷 2.4) запечатлены начавшиеся работы по благоустройству пространства между вторым и четвертым выходами со станции в сторону ЖК "Летний Сад".
На фото (📷 2.5-2.7) видно, что завершён монтаж системы дымоудаления и произведена обратная засыпка. Также готов сам вентиляционный киоск этой системы, приступили к его отделке.
Почти готов и второй выход на станции со стороны ЖК "Летний Сад". Его планируют полностью достроить и открыть примерно до конца ноября.
На последних трёх снимках (📷 2.8-2.10) запечатлён первый выход со станции, который пока работает только для выхода пассажиров. Лифты там также ещё не задействованы.
Таким образом, благоустройство новой станции метро продолжается. Вскоре пассажиры смогут оценить обновлённую прилегающую территорию и дополнительные выходы.
3. Северо-Сибирская магистраль: пиар-проект или стратегическая необходимость?
В последнее время всё чаще поднимается вопрос о реализации грандиозного инфраструктурного проекта - строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали протяжённостью около 2000 км. Эта масштабная дорога призвана стать дублёром перегруженного Транссибирского пути, соединив транспортные артерии Ханты-Мансийского автономного округа с Байкало-Амурской магистралью.
По различным оценкам, стоимость реализации этого инфраструктурного проекта может составить от 550 млрд до 1,5 трлн рублей. Для сравнения - протяжённость Северного широтного хода в три раза меньше, а его стоимость оценивается "всего" в 262 млрд рублей. Таким образом, реальная цена воплощения проекта СевСиб может оказаться намного выше из-за объективных сложностей прокладки железнодорожного полотна в суровых природно-климатических условиях Крайнего Севера.
С другой стороны, строительство Северо-Сибирской магистрали крайне необходимо для развития транспортной инфраструктуры огромных, плохо освоенных просторов Сибири и Арктики. Эта дорога позволит существенно нарастить экспортные поставки углеводородов и других полезных ископаемых в Китай, а также напрямую связать многочисленные угольные месторождения Сибири с российскими портами в арктической зоне. Кроме того, СевСиб призван разгрузить Транссиб, который уже не справляется с растущими объёмами грузовых и пассажирских перевозок.
Однако справедливости ради стоит отметить, что идея строительства Северо-Сибирской магистрали выдвигалась и ранее, в том числе использовалась в качестве пиар-инструмента во время предвыборных кампаний различного уровня. После завершения выборов ажиотаж вокруг этого инфраструктурного проекта, как правило, спадал. Исходя из этого, можно предположить, что в ближайшее время вряд ли стоит ожидать скорого начала практической реализации столь масштабной стройки, тем более на фоне текущих непростых экономических условий.
В то же время очевидно, что для воплощения столь грандиозных инфраструктурных планов потребуются поистине колоссальные финансовые, материально-технические и человеческие ресурсы. Уже сейчас острая нехватка рабочих рук серьёзно осложняет ход реализации крупных инфраструктурных проектов в отдалённых регионах Сибири и на Дальнем Востоке. Можно представить, насколько масштабное строительство тысяч километров железнодорожных путей в таких условиях без достаточного количества квалифицированных кадров способно затянуться на долгие годы.
Подводя итог, можно констатировать, что, несмотря на все объективные трудности, Северо-Сибирская железнодорожная магистраль представляется в высшей степени важным стратегическим проектом для развития огромных северных территорий России. Хотелось бы надеяться, что тщательное планирование, взвешенный подход и концентрация необходимых ресурсов в нужное время и в нужном месте позволят в конечном итоге воплотить его в реальность, что поспособствует экономическому подъёму и процветанию нашей страны.
4. Менее чем через год открытие станции метро, носящей имя героя-генерала
В четвертой части своего сегодняшнего репортажа я хочу поделиться новостями о ходе строительных работ на возводящейся станции московского метрополитена "Генерала Тюленева" Троицкой линии.
Этот объект ранее имел рабочее название "Улица Генерала Тюленева", а теперь получил более звучное официальное наименование в честь выдающегося советского военачальника.
На данный момент на станции ведётся монтаж эскалаторов. Устанавливается модель ЭС03М - современные четырёхленточные эскалаторы от российского производителя, рассчитанные на максимальную пропускную способность.
Это высокотехнологичное оборудование отличается повышенной надёжностью и удобством для пассажиров. Его установка позволит обеспечить быструю и комфортную посадку и высадку на станцию метро.
Монтаж эскалаторов — это значимый этап строительства, свидетельствующий о высоких темпах работ. В ближайшее время пассажиры смогут оценить современную отделку станции и качественные эскалаторы.
5. Продолжается обустройство пространства возле новой станции метро
В пятой части своего сегодняшнего репортажа я расскажу продолжающемся благоустройстве территории у недавно открывшейся станции метро "Физтех" на Люблинско-Дмитровской линии в Москве, которое представлено на фотографиях нашего читателя.
На снимках с 1 по 7 запечатлена территория над станцией между северным и южным вестибюлями. Как видно, там активно ведутся работы по обустройству - укладке тротуарной плитки, газонов, посадке зелёных насаждений.
Фотографии с 8 по 10 демонстрируют строительную площадку на перегоне "Лианозово" - "Физтех" рядом с вентиляционной камерой в районе бывшей остановки "Школа". Строители полностью завершили здесь все работы, вывозят временные бытовки. А для дальнейшего благоустройства территории уже завезли палеты с бордюрами.
Таким образом, на прилегающей к станции метро "Физтех" территории сейчас активно выполняется целый комплекс работ по обустройству, озеленению и созданию комфортной городской среды. Уверен, что очень скоро это пространство преобразится и станет ещё одной приятной зоной для прогулок и отдыха москвичей.
6. Строительство футуристической станции метро "Потапово" в самом разгаре
В шестой части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о ходе строительства новой станции московского метрополитена "Потапово", ранее известной как "Новомосковская", на Сокольнической линии. Этот необычный футуристический наземный вестибюль, напоминающий инопланетный корабль, возводится вдоль новой автомагистрали Солнцево-Бутово-Видное.
В настоящее время темп работ на этом объекте значительно вырос. Уже устанавливаются направляющие для облицовки фасада входа в подземную часть станции. На одном из выходов выложен гранитный цоколь.
Также продолжается отделка пешеходного перехода через трассу СБВ в районе жилого комплекса "Дзен-кварталы". Полностью готово асфальтовое покрытие проезжей части и тротуаров дублёра СБВ.
Кроме того, ведётся укладка асфальта на участках Купринского проспекта вокруг и над СБВ. Формируется проезжая часть съезда с этой трассы. Таким образом, работы идут высокими темпами.
Эта современная станция с необычным дизайном уже скоро заработает, улучшив транспортную доступность жителей Южного Бутова, Коммунарки и всей северной части Новой Москвы.
7. Удобный выезд в Новую Москву: что делают на Коммунарке для жителей новостроек
В предпоследней части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о работах на Коммунарском шоссе в районе Новой Москвы, запечатлённых на присланных фото и видео.
На снимках (📷 7.1-7.3) видно, что начинается строительство очередного этапа расширения Коммунарского шоссе. В частности, идёт вырубка деревьев на трассе будущей эстакады и площадке для выноса коммуникаций. А на фотографии (📷 7.4) представлена схема будущей трассы.
На видео представлен ещё один объект - строительство съездов с Коммунарского шоссе к торговому центру "Мега" на финишной прямой. Как видно, там уже ведётся благоустройство построенных эстакад.
Таким образом, на этом важном выезде из Москвы активно реализуется комплекс проектов по расширению проезжей части и строительству транспортных развязок. Это необходимо для повышения пропускной способности шоссе и улучшения транспортного обслуживания интенсивно застраивающихся районов Новой Москвы.
В итоге жители новостроек получат более удобный доступ к объектам инфраструктуры, таким как торговые центры. Развитие дорожной сети благотворно скажется на транспортной ситуации в этой части столичного региона.
8. Метростроевцы готовят площадки: как идут работы на Бирюлёвской линии
В завершающей части своего сегодняшнего репортажа я расскажу о работах на строящейся Бирюлёвской линии московского метрополитена, представленных на присланных фотографиях.
На первом снимке (📷 8.1) запечатлена станция "Кленовый Бульвар". Как видно, туда доставлен механизированный сварочный аппарат для соединения пластиковых труб. Он понадобится для выноса водопровода с площадки будущей станции. Эти работы запланированы до второго квартала 2024 года.
Второе фото (📷 8.2) демонстрирует новую строительную площадку на набережной Марка Шагала, 1 у станции метро "ЗиЛ". Там также ведётся вынос коммуникаций с территории будущего объекта метрополитена. Этот этап должны завершить к первому кварталу следующего года.
Таким образом, на Бирюлёвской линии сейчас активно реализуется комплекс предварительных работ по освобождению территорий будущих станций от существующих подземных инженерных сетей. Это необходимая подготовка к последующему началу активной фазы строительства нового участка метрополитена. В целом такая организация работ свидетельствует о планомерной реализации этого масштабного инфраструктурного проекта.
------------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части своего репортажа, как и в прошлые дни, я завершаю мой текущий обзор и выражаю надежду, что приведённые мною восемь материалов оказались для вас интересными и познавательными. Оставайтесь с нами, подписывайтесь на наши новости и следите за самыми свежими событиями в сфере развития транспортной инфраструктуры Москвы! Искренне ваш, редактор Игорь.
Источники: Жуковские вести, krtk_glx, underground_alkor, "Метро в Северном", Свободная пресса, ЗАО «Эс-сервис», Petr Serov, Кирилл Бармашев, Almacor, Nate River, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!