Pirelli, скорее всего, не будет вносить какие-либо изменения в состав шин C2 для сезона Формулы-1 2024 года после проведенных тестов во время Гран-при Японии в прошлом месяце.
Официальный поставщик шин Формулы-1 стремился определить, требуется ли новая, более мягкая форма состава C2 (третья по твердости в диапазоне составов от C0 до C5), чтобы приблизить ее по характеристикам к C3 и дальше от C1.
Каждому гонщику было вручено два комплекта экспериментального состава для использования в пятничной тренировке на японской трассе Сузука.
Тем не менее, отчеты предполагают незначительные изменения в характеристиках нового компаунда, и прототип C2 вряд ли появится в следующем году.
«Глядя на данные, а также принимая во внимание эволюцию трассы, я считаю, что прототип не обладает тем сцеплением с трассой, которое мы искали», — сказал руководитель отдела автогонок Pirelli Марио Изола. «Итак, мы, возможно, останемся на текущем составе C2 в следующем году. Без четкого результата, четкого шага в сцеплении нет смысла менять и вводить новый состав, когда у нас есть текущий C2, который работает хорошо. Это слишком близко к C1 и слишком далеко от C3, поэтому мы хотели протестировать прототип».
После завершения тестов прототипа C2 компания Pirelli отправится в Мексику, где появится прототип компаунда C4. Прототип призван устранить проблемы зернистости и улучшить механическое сопротивление по сравнению с нынешним составом C4, который, как сообщил Изола, считается немного резким по отзывам гонщиков и команд.
Сцепление шин, их производительность и уровень деградации были темой для разговоров на протяжении всей долгой истории Формулы-1, при этом Pirelli – единственный поставщик шин с 2011 года – часто балансировала между созданием шин, подходящих для гонок в условиях гонок, и резины с максимальными характеристиками.
Помимо пересмотра нескольких составов шин из линейки C0-C5, Pirelli недавно рассматривала возможность использования шин без использования колесных дисков, но это решение было отложено как минимум до 2025 года из-за ряда жалоб пилотов.
Еще одна проблема, с которой борется Pirelli — это внедрение состава дождевых шин, причем многие критикуют его за то, что он не подходит для гоночных условий и часто приводит к отсрочке гонок в дождевую погоду до тех пор, пока не станут пригодными промежуточные составы шин.
Долгосрочное будущее Pirelli как единственного поставщика шин для Формулы-1 также рассматривается: ранее в этом году FIA объявила тендер на 2025-2027 годы. Говорят, что Bridgestone, предшественник Pirelli на посту поставщика шин для Ф1, претендует на участие, но руководители команд Ф1 заявили в прошлом месяце, что существует много миллионов причин продолжать работу с Pirelli.