ГАЗ совместно с компанией «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА) представил всю технику (ну, почти – кемпера и ЛиАЗов не было), которая дебютировала на выставке «Comtrans-2023» в Москве. Показ был организован в том числе и для школьников, что говорит о подготовке ГАЗом рабочих кадров, как говорится «с молоду».
Впрочим, нас больше интересует не кадровая политика, а собственно, само «железо». Поэтому про него и поговорим. Тем более, что некоторые экспонаты успели поменяться.
Под «поменяться» имеется в виду установка бортовой платформы «шторного» типа на шасси «Валдай 12». Навскидку, вместимость такой надстройки может достигать 45 «кубов».
Само шасси ГАЗ-C4CRA3 является самым длинным из всей линейки «Валдай 12», которая включает в себя четыре варианта колесной базы: 3,31 метра - c длиной надстройки до 3,5 метра, 3,86 метра - c длиной надстройки до 4,6 метра, 4,71 метра - c длиной надстройки до 6,1 метра и 5,31 метра - c длиной надстройки до 7,25 метра.
Из того, что еще стоит отметить - двигатель ЯМЗ-530 мощностью 170 л.с. с 6-ступенчатой МКП, интегральный рулевой механизм, подвеска на длинных малолистовых рессорах (спереди) и пневмобаллонах (сзади) и стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях.
Весьма интересным проектом можно считать «беспилотник» NEOS. «Специальное транспортное средство для производственной и складской логистики» создавалось инженерным центром ГАЗа совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева и пока представляет собой внутризаводской транспорт для самого ГАЗа. В частности, на его платформу должен умещаться кузов «Соболь NN» для перемещения его между цехами.
Заявленная грузоподъемность NEOS колеблется в диапазоне от 800 до 1000 кг. Судя по всему, этот цифра будет зависеть от того, какое количество батарей будет установлено на конкретном экземпляре. Запас хода от 40 до 120 км.
Из интересного: унификация по электроприводу с серийным электромобилем «Газель e-NN», унификация по ходовой части с автомобилем «Соболь NN 4х4», все управляемые колеса, возможность движения «крабовым ходом», а так же способность работать на реверс с сохранением всех скоростных параметров, включая заезд на 12-градусный подъем с полной загрузкой.
А вот так эта оригинальная «повозка» выглядит в движении.
Интересный момент. Несмотря на то, что ГАЗ на выставке всячески открещивался от НГА, ссылаясь на то, что лишь предоставляет площадку и частично «сдает в аренду» бренд «Валдай», на площадке «Валдаи» от ГАЗа и «Валдаи» от НГА стояли вместе, аккурат между беспилотным NEOS и полунизкопольным Citymax 9, он же ПАЗ-422320-14, работающим на метане.
Здесь хотелось бы отметить, что в планах НГА достаточно оперативно провести локализацию всех трех моделей: «Валдай 18», «Валдай 33», «Валдай 45». Причем предполагается не только установка российских шин, стекол и зеркал, но и замена двигателя на ЯМЗ в паре с отечественной коробкой передач. Получится или нет, и как быстро – пока непонятно.
Ну и, невозможно пройти мимо полноприводного «Соболь NN4х4» представленного в грузопассажирском варианте ГАЗ-А32А12. Как-никак – самая долгожданная модель последней 10-летки.
Машина имеет отключаемый передний привод и трансмиссию с электронным управлением поворотной шайбой. Независимая передняя пружинная подвеска, редуктор и рулевая рейка, как бы объединены в отдельный модуль на общем подрамнике. Для лучшей проходимости применяется раздаточная коробка с прямой передачей на задний мост, планетарный понижающий редуктор, блокировки межколесных дифференциалов.
Да, «литье» данной размерности смогли изготовить у нас, несмотря на заверения скептиков, что это невозможно.
Далее просто перечислю то, что еще есть на фото.
Первый снимок, слева направо: серийный пассажирский «Соболь NN» производства «Луидор», «Газель NN» он же ГАЗ-А31S22 с роботизированной коробкой передач, реанимобиль ГАЗ-А6CS32, экскурсионная «Газель CITY» и электрический низкопольный развозной фургон с передним приводом SDV 3.5, созданный по системе «мультистоп».
На втором снимке: «Валдай 12» на шасси ГАЗ-C4CRA3, рефрижератор «Валдай 8» на шасси ГАЗ-С4ARD8, полноприводный гоночный «Валдай Спорт» и седельный тягач «Валдай 45» производства НГА.